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Auto Vergleichstest Grüne Welle
Sparsame Kompakte von Audi, Honda und VW im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 1 / 2008
Fahrkomfort
Die besten Sitze haben Audi und VW. Die straffe Polsterung sorgt für entspanntes Reisen. Mit dem üppig geschnittenen Honda-Mobiliar lässt es sich ebenfalls gut leben. Allerdings ist hier der Seitenhalt geringer. In Verbindung mit der 1400 Euro teuren Lederausstattung werden die Polster in Kurven zu einer rutschigen Angelegenheit. Große Personen vermissen im Honda eine vernünftige Oberschenkelauflage. Beim Ritt über die Teststrecke schneidet der Golf am besten ab.
Der auf der Hinterhand etwas bockige A3 spricht hingegen mit maximaler Zuladung am geschmeidigsten an, während der insgesamt weich abgestimmte Honda grobe Stöße recht hölzern weiterreicht.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi A3 Sportback 1.9 TDIe | VW Golf Bluemotion | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 118 | 118 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 67 | 72 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 128 | 132 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 34 | 33 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 59 | 59 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 24 | 24 | ||||||
| Federung leer | 200 | 128 | 138 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 131 | 130 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 689 | 706 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Unter der Haube des Honda schlagen zwei Herzen. Denn dem 95 PS starken Benziner greift ein Elektromotor mit 20 PS unter die Arme, sobald mehr Leistung verlangt wird. Anders als beispielsweise beim Toyota Prius kann der Civic nicht im reinen Elektroantrieb gefahren werden. Aus diesem Grund spricht man von einem milden Hybrid.
Kommt der Civic an eine Ampel, schalten sich die Aggregate genauso wie im Prius ab, um Sprit zu sparen. Sobald der Fahrer vom Bremspedal steigt, springt der Antrieb unter leisem Surren wieder an. Das Zusammenspiel der beiden Antriebe funktioniert so perfekt, dass es für die Passagiere kaum wahrnehmbar ist. Nur über das Infodisplay neben dem Drehzahlmesser kann man erkennen, ob der Elektromotor im Einsatz ist oder die Nickel-Metall-Hydrid-Batterie hinter den Rücksitzen auflädt.
Im Gegensatz zum Hybrid-Vorgänger Civic IMA erfolgt die Kraftübertragung jedoch nicht mehr über ein herkömmliches Fünfgang-Getriebe, sondern über eine stufenlose Automatik. Sobald man stärker aufs Gas tritt, zwingt der variabel übersetzte CVT-Automat den 1,3-Liter-Benziner zu hohen Drehzahlen. Das nervt auf Dauer. Auch gibt sich der Civic recht lustlos. So braucht der Japaner für den Sprint von Null auf 100 km/h exakt 15 Sekunden und verfehlt die Werksangabe um knapp drei Sekunden. Gleiches gilt für den Testverbrauch, der mit 6,2 Liter Superbenzin genau 1,6 Liter höher ausfiel.
Bei Audi und VW arbeitet ein bau-gleicher 1,9-Liter-Turbodiesel unter der Haube, der auf Konsumverzicht getrimmt wurde. Die Unterschiede zu den herkömmlichen, 105 PS starken 1,9-Liter-TDIs sind kaum wahrnehmbar. Zwar sind die Gänge drei bis fünf länger übersetzt, aber dennoch werkeln die beiden Selbstzünder temperamentvoll und geben sich kraftvoll. Kritik ernten das etwas raue Verbrennungsgeräusch der beiden Pumpe-Düse-Diesel und ihr Verbrauch.
Denn sowohl Audi als auch VW erreichten die Werksangabe von durchschnittlich 4,5 Liter nicht, sondern benötigten 5,6 Liter (A3 Sportback) und 5,3 Liter (Golf). Im Vergleich zu den regulären Modellen sind das aber durchaus akzeptable Werte.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi A3 Sportback 1.9 TDIe | VW Golf Bluemotion | |||||||
| Beschleunigung | 200 | 127 | 127 | ||||||
| Zwischenspurt | 75 | 48 | 48 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 | 64 | 60 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 83 | 83 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 28 | 27 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 50 | 50 | ||||||
| Verbrauch | 250 | 218 | 221 | ||||||
| Reichweite | 25 | 20 | 21 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 638 | 637 | ||||||
Autos im Test
Audi A3 Sportback 1.9 TDIe
VW Golf Bluemotion
Honda Civic Hybrid
PS/KW 95/70
0-100 km/h in 15.00s,
Frontantrieb, Stufenlose Automatik
Spitze 185 km/h
Preis 22950 €
mehr
0-100 km/h in 15.00s,
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Spitze 185 km/h
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