AUTO ZEITUNG.de Top-Galerien
Umfrage
AUTO ZEITUNG Mobil
Für unterwegs: Das mobile Autoportal
Mit AUTO ZEITUNG Mobil haben Sie Neuheiten und Erlkönige immer griffbereit – auf Ihrem iPhone, iPod oder Android-Smartphone mehr
Seat Exeo ST gegen Toyota Avensis Combi
Seat Exeo ST gegen Toyota Avensis Combi
Aus AUTO ZEITUNG 20 / 2009
Vergleichstest Mittelklasse-Kombis: Seat Exeo ST und Toyota Avensis Combi
Diesel-Kombis sind das Graubrot der Mittelklasse. Bringen Seat Exeo ST 2.0 TDI und Toyota Avensis 2.2 D-4D etwas Farbe in den Alltag?
Warum eigentlich nicht? So wie früher Lederhosen und Bergstiefel an jüngere Geschwister weiter vererbt wurden, kann es auch mit Autos funktionieren: Das junge Konzernmitglied Seat trägt die Modelle der älteren Tochter Audi auf. Nach der Exeo-Limousine kommt der Kombi namens ST, der nicht nur im Wesentlichen die Karosserie, sondern auch große Teile der Technik des alten Audi A4 verwertet.
Dass man sich noch nicht einmal sehr große Mühe gab, die Ähnlichkeit zu verbergen, zeugt von Selbstbewusstsein. In diesem Vergleich tritt der Seat mit Audi-Vergangenheit gegen den noch recht frischen Toyota Avensis Combi an. Der Japaner kommt mit dem 150 PS starken 2.2 D-4D-Triebwerk und einer brandneuen Sechsstufenautomatik.
Dazu passt der Exeo mit Zweiliter-TDI und 143 PS. Alle Diesel im Exeo sind übrigens aktuelle Common-Rail-Aggregate, auch das mit dem Auftragen hat schließlich Grenzen. Ein Automatikgetriebe ist allerdings für den Seat nicht verfügbar, weshalb er mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe den Test bestreitet.
Karosserie
Eigentlich kann man sich das Punkteverteilen fast schenken. Schon auf den ersten Blick offenbart der Japaner, dass er – rein räumlich betrachtet – in einer anderen Liga spielt. Neben dem stämmigen Seat wirkt der Toyota fast wie eine Großraumlimousine. Im Innenraum geht es vorn wie hinten deutlich luftiger zu, und auch die Laderaum-Volumina sprechen eine deutliche Sprache: Bereits im Normalzustand fasst der Avensis 100 Liter mehr, bei umgeklappten Lehnen sind es rund 250 Liter Unterschied zugunsten des Avensis.
Zudem lässt sich das Frachtabteil besser nutzen. Das Vorklappen der Lehnen zur topfebenen Ladefläche erfolgt mit einem simplen Handgriff. Eine weitere erfreuliche Kleinigkeit: Serienmäßig verfügt der Avensis Combi über ein in das Laderaumrollo integriertes Gepäcktrennnetz.
Messen Sie sich im Auto-Quartett-Duell Mensch gegen Maschine:
» Wer macht den Stich? Seat Exeo oder VW Passat? Jetzt kostenlos spielen!
Alles bestens also, nur muss man sich mitunter über die unverständliche Aufpreispolitik der Japaner ärgern. So gibt es die empfehlenswerten Gepäckraumschienen ausschließlich in den teuren Ausstattungsversionen Executive und TEC-Edition. Viele Features der recht umfangreichen Sicherheitsausstattung, wie das Precrash-Safety-System und die adaptive Temporegelung, sind ebenfalls nur im TEC-Edition dabei.
Für die anderen Versionen sind sie selbst gegen Aufpreis nicht lieferbar. Darüber muss sich der Exeo-Interessent keine großen Gedanken machen. Derartige Hightech-Funktionen hat er nicht zu bieten, die Aufpreisliste ist kurz und bodenständig. Sie umfasst nur das Notwendigste, wie etwa Bi-Xenonlicht oder DVD-Navigationssystem. So liegt der Avensis in der Karosseriewertung vorn, obwohl der Exeo zum Schluss noch mal mit seiner sehr soliden Qualität punktet.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Seat Exeo ST 2.0 TDI | Toyota Avensis Combi 2.2 D-4D | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 75 | 78 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 69 | 74 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 34 | 30 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 85 | 82 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 42 | 57 | ||||||
| Variabilität | 100 | 33 | 45 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 34 | 40 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 86 | 93 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 176 | 170 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 634 | 669 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehen
Autos im Test
Seat Exeo ST 2.0 TDI
Toyota Avensis Combi 2.2 D-4D
PS/KW 150/110
0-100 km/h in 10.20s,
Vorderrad, 6-Stufen-Automatik
Spitze 205 km/h
Preis 30550 €
mehr
0-100 km/h in 10.20s,
Vorderrad, 6-Stufen-Automatik
Spitze 205 km/h
Preis 30550 €
mehr
