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Mittelklasse: Opel Insignia gegen VW Passat
Opel Insignia 2.0 CDTI - VW Passat CC 2.0 TDI
Aus AUTO ZEITUNG 17 / 2009
Fahrkomfort
Opel hat sich viel Mühe mit den Insignia-Sitzen gegeben. Es gibt sie in vielen Ausführungen, von denen die meisten als besonders rückenfreundlich ausgezeichnet wurden. Auf Anhieb stört manchen vielleicht die harte Polsterung der Lehne, doch auch nach langen Sitzungen erweist diese sich nicht als übertrieben.
Aber Fahrer und Beifahrer sitzen im Passat CC noch einmal besser auf großen, gut konturierten Polstern, die nirgendwo drücken, sondern wie maßgeschneidert sind. Nur die tief unten am Sitz angebrachten Tasten für die optionale Sitzbelüftung passen nicht ins Bild vom rundum gelungenen Mobiliar. Der Fondeinstieg in den CC ist vor allem für ältere oder füllige Personen beschwerlicher als beim Insignia. Doch die Mühe lohnt, denn hinten im VW sitzt es sich besser als im Opel, der weniger Schenkelauflage bietet.
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Beide Testwagen waren mit aufpreispflichtigen Adaptiv-Fahrwerken ausgerüstet (Opel: 930 Euro, VW: 1045 Euro). Beide Systeme machen ihre Sache gut, das des Passat CC ist unterm Strich aber komfortabler, weil es im Komfort-Modus sanfter abrollt als das des Opel. Nur in ganz tiefe Löcher poltert das Wolfsburger Coupé etwas derber als der Rüsselsheimer Konkurrent.
Dass unter den Motorhauben Dieseltriebwerke arbeiten, bleibt den Ohren nicht verborgen. Im Kaltstart-Leerlauf sind beide wahrlich keine Pferdeflüsterer, wobei der VW noch knurriger grummelt als der Opel. Doch in Fahrt wandelt sich das Bild: Jetzt läuft die Passat- Maschine leiser als die des Opel, in dem man subjektiv und objektiv lauter unterwegs ist – auch wegen leicht höherer Wind- und Abrollgeräusche.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Opel Insignia 2.0 CDTI | VW Passat CC 2.0 TDI | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 112 | 120 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 65 | 72 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 115 | 115 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 32 | 34 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 72 | 76 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 38 | 35 | ||||||
| Federung leer | 200 | 136 | 140 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 134 | 136 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 704 | 728 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Mit seinen 160 PS ist der Insignia dem 140 PS starken Passat CC nicht nur auf dem Papier überlegen. 218 statt 210 km/h Spitze und die bessere Beschleunigung (0 bis 100 km/h in 9,2 statt 10,3 Sekunden) bringen ihm massenweise Punkte. Doch der Passat, der in diesem Test mit dem 2150 Euro teuren Doppelkupplungsgetriebe (DSG) antrat, hält mit gleichförmigerer Leistungsentfaltung, besserer Drehfreude und auch mehr Laufkultur dagegen.
Schaltbarkeit und Abstufung seines DSG gefallen zudem besser als die der manuellen Opel-Box, doch die Stunde des Insignia schlägt beim Testverbrauch: 0,4 Liter weniger auf 100 km und über 1000 Kilometer Reichweite bringen ihm mit den besseren Fahrleistungen den Kapitelsieg.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Opel Insignia 2.0 CDTI | VW Passat CC 2.0 TDI | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 107 | 99 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 66 | 60 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 78 | 81 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 34 | 35 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 62 | 66 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 251 | 243 | ||||||
| Reichweite | 25 | 20 | 19 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 618 | 603 | ||||||
Autos im Test
Opel Insignia 2.0 CDTI
VW Passat CC 2.0 TDI
PS/KW 140/103
0-100 km/h in 10.30s,
Vorderrad, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 210 km/h
Preis 33150 €
mehr
0-100 km/h in 10.30s,
Vorderrad, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 210 km/h
Preis 33150 €
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