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Auto Vergleichstest Oberklasse-Kombis
Neues E-Klasse T-Modell im ersten Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 23 / 2009
Neues E-Klasse T-Modell im ersten Vergleichstest
In der Oberklasse ist auch ein großer Laderaum gefragt – das beweisen die Verkaufserfolge schicker Premium-Kombis. Das neue T-Modell der Mercedes E-Klasse will sich jetzt wieder an die Spitze des Feldes setzen
Premiumkombis sind luxuriöse Gleiter und praktische Lastesel zugleich und haben eine lange Tradition. Der erste dieser Art war das T-Modell von Mercedes und startete 1977. Die neue, inzwischen fünfte Generation trifft zum Kräftemessen auf eine anspruchsvolle Konkurrenz: Zwei Deutsche und ein Schwede werben ebenfalls um die kaufkräftige Klientel: Audi A6 Avant 2.7 TDI, BMW 525d Touring und Volvo V70 D5. Wie das E 250 CDI T-Modell fahren auch sie in diesem Test mit Automatikgetrieben vor. Doch die vornehmen Frachter haben ihren Preis. Der Herausforderer aus Stuttgart kratzt an der 50.000-Euro-Marke, die Rivalen sind da günstiger – der Volvo fast 8000 Euro.
Karosserie
Dass man in dieser Preisklasse edle Materialien und eine saubere Verarbeitung bekommt, versteht sich von selbst. Audi, BMW und Mercedes liegen hier gleichauf, der Volvo wirkt nicht ganz so solide wie die Deutschen.
Auch beim Raumangebot verliert er Punkte, weil die Kopffreiheit nach oben eingeschränkt ist. Beim Größenvergleich der Kofferräume zieht die E-Klasse allen davon: 695 Liter schluckt sie bei aufgestellter Rücksitzbank. Klappt man diese um, sind es fast zwei Kubikmeter Gepäckvolumen, und für 1083 Euro extra gibt es zwei zusätzliche Notsitze im Kofferraum. Zudem fällt die Beladung des Benz dank niedriger Ladekante (55 Zentimeter) am leichtesten in diesem Quartett.
Der 5er erfreut mit separat zu öffnender Heckscheibe (Serie). Audi und Volvo verfügen mit 565 und 575 Liter Ladevolumen über 100 Liter weniger als die E-Klasse. Maximal kommen sie nicht über 1660 (A6) und 1600 Liter (V 70) hinaus. Der BMW fällt mit 500 bis immerhin 1650 Litern zurück. Angenehm: Alle Kombis bieten mit liegender Rückbank – beim Volvo dreigeteilt – ebene Ladeflächen.
Die Bedienung gibt in A6, 5er und Mercedes keine Rätsel auf. Der V70 nervt etwas mit umständlicher Navi-Bedienung – hinter dem Lenkrad oder per Fernbedienung – und Menüführung.
Alle vier Edel-Laster sind rollende Hochleistungscomputer mit meist optionalen Fahrerassistenzsystemen, die beim Verlassen der Spur und vor Verkehrsteilnehmern im toten Winkel warnen oder erkennen, wenn der Fahrer unkonzentriert wird (Serie im Mercedes).
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Mercedes E 250 CDI T | BMW 525d Touring | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 89 | 83 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 90 | 87 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 37 | 42 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 80 | 80 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 79 | 52 | ||||||
| Variabilität | 100 | 45 | 44 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 44 | 42 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 123 | 110 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 185 | 185 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 772 | 725 | ||||||
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