AUTO ZEITUNG.de Top-Galerien
Umfrage
AUTO ZEITUNG Mobil
Für unterwegs: Das mobile Autoportal
Mit AUTO ZEITUNG Mobil haben Sie Neuheiten und Erlkönige immer griffbereit – auf Ihrem iPhone, iPod oder Android-Smartphone mehr
Leistungs-Gesellschaft
Leistungs-Gesellschaft
Aston Martin V8 Vantage | Maserati Granturismo S
Aus AUTO ZEITUNG 23 / 2008
Fahrkomfort
Der Aston Martin federt verbindlicher und hat die viel besseren Sitze
Auch wenn Fahrkomfort für viele Sportwagenfahrer nicht zu den wichtigsten Qualitäten eines Autos gehört, machen gediegene Federung und gute Sitze den Aufenthalt in schnellen Fahrzeugen doch sehr viel angenehmer. Das scheint die Bez-Truppe in Gaydon doch nachhaltiger verinnerlicht zu haben als ihr Pendant in Modena.
Der Vantage federt deutlich besser als der sehr straffe GranTurismo S, dessen Abrollkomfort zudem unter den serienmäßigen Zwanzigzöllern leidet. Ihre maximale Zuladung stecken übrigens beide Coupés locker weg, ohne dass sich die Federungscharakteristik merklich ändert.
Wenig Freude hat die Maserati-Besatzung an den vorderen Sesseln. Die Sitze sind sehr straff gepolstert, bieten bei schneller Kurvenfahrt zu wenig Halt und lassen sich selbst mit penibler Einstellerei nicht in eine wirklich bequeme Position manövrieren. Da fühlt man sich auf den hinteren Plätzen im dunklen Fond fast besser aufgehoben. Im Aston Martin ohnehin. Dessen Sitze sind zwar ebenfalls straff gepolstert, doch Seitenhalt ist in den engen Nischen nie ein Problem, und die Sitzposition ist viel entspannter und langstreckenverträglicher als im Maserati.
Das italienische Coupé kontert mit deutlich niedrigerem Geräuschniveau. Jedenfalls gilt das, solange die Sporttaste nicht aktiviert ist und das Gaspedal nur verhalten betätigt wird. Doch davon mehr im nächsten Kapitel.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Aston Martin V8 Vantage | Maserati Granturismo S | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 125 | 115 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 0 | 10 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 118 | 105 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 20 | 26 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 90 | 90 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 32 | 35 | ||||||
| Federung leer | 200 | 105 | 96 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 105 | 96 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 595 | 573 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Der geringere Verbrauch spricht für den Engländer, der knapp gewinnt
4,7 Liter Hubraum sind ein klassisches Maserati-Maß. Legendäre Sportwagen aus Modena wie Ghibli, Indy oder Khamsin wurden von einem Viernockenwellen-V8 mit diesem Hubraum angetrieben, freilich mit viel weniger Leistung. Der V8 im GranTurismo S kommt auf 440 PS – ein Leistungszuwachs, der dem fast zwei Tonnen schweren Coupé gerade recht kommt. Doch der S unterscheidet sich noch in weiteren Details vom nach wie vor angebotenen GranTurismo mit 4,2-Liter-V8.
Für die Kraftübertragung ist nicht ein vorn angeflanschtes Automatikgetriebe, sondern ein in Transaxle-Bauweise an der Hinterachse montiertes automatisiertes Schaltgetriebe zuständig. Das sorgt für freudespendende, schnelle Gangwechsel und eine sehr ausgewogene Gewichtsverteilung. Der Aston Martin setzt mit dem auf 426 PS erstarkten V8 ebenfalls auf dasTransaxle-Prinzip. Zu diesem Test kam er allerdings mit konventionellem Schaltgetriebe. Ein automatisiertes Getriebe gibt es ebenfalls. Es heißt in Gaydon Sportshift und kostet 4600 Euro Aufpreis.
Beide Sportcoupés verfehlen im Spurt von null auf hundert die Werksangaben um das ein oder andere Zehntel. Doch mit 5,1 (Aston, Werksangabe 4,8 Sekunden) und 5,3 Sekunden (Maserati, Werksangabe 4,9 Sekunden) stehen beide ausgesprochen gut im Futter. Bis 200 km/h nimmt der rund 300 Kilogramm leichtere Brite seinem italienischen Konkurrenten weitere 1,5 Sekunden ab. Praxisrelevant ist das freilich nicht, ebenso wenig wie die fünf km/h Unterschied bei der Höchstgeschwindigkeit (Aston: 290
km/h, Maserati 295 km/h).
Viel häufiger kann man sich am Sound der Klappenauspuffanlagen der beiden Sportler erfreuen. Vor allem der Maserati veranstaltet bei gedrückter Sport-Taste und Volllast ein überaus wohlklingendes, mitunter aber auch leicht peinliches Spektakel. Der Aston Martin klingt dumpfer, unaufgeregter, aber kaum weniger laut. Die entscheidenden Punkte zum Kapitelsieg bringt ihm aber der niedrigere Testverbrauch: 15,2 zu 17,0 Liter Super Plus zugunsten des Engländers.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Aston Martin V8 Vantage | Maserati Granturismo S | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 138 | 137 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 120 | 124 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 92 | 95 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 45 | 45 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 96 | 92 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 92 | 58 | ||||||
| Reichweite | 25 | 8 | 8 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 591 | 559 | ||||||
Autos im Test
Aston Martin V8 Vantage
Maserati Granturismo S
PS/KW 439/323
0-100 km/h in 5.30s,
Hinterrad, 6-Gang, automatisiert
Spitze 295 km/h
Preis 127330 €
mehr
0-100 km/h in 5.30s,
Hinterrad, 6-Gang, automatisiert
Spitze 295 km/h
Preis 127330 €
mehr
