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Auto Vergleichstest BMW X1, Ford Kuga 2x4 und VW Tiguan
Kompakt-SUV von BMW, Ford und VW ohne Allradantrieb im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 6 / 2010
Fahrdynamik
Obwohl nur mit Hinterradantrieb versehen und so 20 Kilogramm leichter als die Allradversion xDrive, bringt der BMW seine Kraft dank ausgeglichener Gewichtsverteilung (Vorderachse: 49,7 Prozent, Hinterachse: 50,3 Prozent) relativ schlupfarm auf die Straße. Da scharren der VW und vor allem der Ford bei vollem Leistungseinsatz schon deutlicher mit den (Vorder-)Hufen.
Wer glaubt, dass die Gewichtsersparnis durch den Verzicht auf den Allradantrieb (Ford: minus 40 kg, VW: minus 127 kg) womöglich in Handlingvorteilen mündet, wird also enttäuscht. Dennoch operieren alle drei bei der Fahrsicherheit auf einem hohen Niveau. Der Kuga zeigt an der Reifenhaftgrenze mit deutlichem Untersteuern, wann es genug ist.
Der Tiguan, ausgerüstet mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC (1045 Euro), lenkt knackiger ein als der Ford und zeigt weniger Seitenneigung. Gaslupfen beantwortet er in Kurven mit einem sachte eindrehenden Heck, bevor das ESP sanft eingreift.
Der zweistufige Schleuderschutz lässt sich auch im BMW nicht vollständig deaktiveren. Bei beherztem Einlenken tritt das DSC (ESP), gemessen an Ford und VW, mitunter etwas übereifrig in Aktion. Wer sich aber um eine runde Linie bemüht, was dank der feinfühligen Lenkung leicht gelingt, den belohnt der Münchner mit der „Freude am Fahren“, die auch beim Verzögern anhält: Bremswege um 34 Meter sind in diesem Test nicht zu toppen.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Tiguan 2.0 TDI BMT | BMW X1 sDrive18d | |||||||
| Handling | 150 | 54 | 62 | ||||||
| Slalom | 100 | 65 | 61 | ||||||
| Lenkung | 100 | 85 | 87 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 42 | 39 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 18 | 19 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 90 | 101 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 81 | 107 | ||||||
| Traktion | 100 | 40 | 46 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 135 | 135 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 8 | 12 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 618 | 669 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
Für 26.600 Euro übergibt der Ford-Händler den Kuga-Schlüssel. Damit liegt sein Grundpreis zwischen 1575 und 3200 Euro niedriger als bei der Konkurrenz. Rechnet man den Aufpreis für das bei BMW und VW serienmäßige CD-Radio dazu, bleiben immer noch 770 bis 2395 Euro übrig. Auch beim Wertverlust und den Versicherungstarifen schneidet der Kölner am günstigsten ab. Hohe Werkstatt- und Kraftstoffkosten sowie kürzere Garantien werfen ihn jedoch zurück.
Dass der BMW der Premium-Liga zuzuordnen ist, zeigt sich im Kostenkapitel einmal mehr: Anschaffung, Wertverlust und Versicherung belasten hier die Haushaltskasse am stärksten. Das reißen auch die im Vergleich niedrigste Kfz-Steuer und die geringsten Kraftstoffkosten nicht heraus.
Wenig Geld für Wartung und Reparaturen sowie bessere Garantien führen schließlich den Tiguan hier zum Kapitelsieg.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Tiguan 2.0 TDI BMT | BMW X1 sDrive18d | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 85 | 83 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 197 | 188 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 16 | 12 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 21 | 20 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 17 | 16 | ||||||
| Versicherung | 40 | 33 | 31 | ||||||
| Steuer | 10 | 8 | 8 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 42 | 44 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 20 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 447 | 422 | ||||||
Autos im Test
VW Tiguan 2.0 TDI BMT
BMW X1 sDrive18d
Ford Kuga 2.0 TDCi 2x4
