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Auto Vergleichstest BMW X1, Ford Kuga 2x4 und VW Tiguan
Kompakt-SUV von BMW, Ford und VW ohne Allradantrieb im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 6 / 2010
Drei Kompakt-SUV ohne Allrad: BMW X1, Ford Kuga 2x4 und VW Tiguan BMT
Es muss nicht immer Allrad sein. In den meisten Fällen reichen selbst SUV zwei angetriebene Räder. BMW, Ford und VW üben sich deshalb in der Kunst des Weglassens und liefern X1, Kuga und Tiguan auf Wunsch günstiger mit nur einer angetriebenen Achse
Sind wir doch mal ehrlich: Den allermeisten Allradlern wird in ihrem Autoleben höchstens einmal ein staubiger Feldweg unter die Räder kommen. Die häufi gsten Hindernisse, die es zu überwinden gilt, dürften Bordsteinkanten beim Parken sein. Die wenigsten müssen schwere Pferdeanhänger feuchte Wiesen hinaufziehen oder sich als Begleiter von geologischen Expeditionen durch unwegsames Terrain kämpfen. Für den normalen Verkehrsalltag bleiben letztlich die Traktionsvorteile und damit ein Plus an Fahrsicherheit übrig. Ob man dafür ganzjährig Mehrgewicht und Mehrverbrauch in Kauf nimmt, gerät beim Autokauf zur Glaubensfrage. Insbesondere bei SUV, die für ihren Kraftstoffkonsum mitunter zu Unrecht gescholten werden.
Karosserie
Im Innenraum fühlen sich die BMW-Insassen aufgrund der relativ tiefen Sitzposition eher wie in einer Limousine als in einem SUV. Sowohl der Ford als auch der VW wirken luftiger. Das Gleiche gilt im Fond. Die Übersichtlichkeit ist im BMW X1 wegen der breiten D-Säule sowie der ansteigenden Gürtellinie, hinter der sich ein Radfahrer bequem verstecken kann, ebenfalls eingeschränkt. Den besseren Überblick hat der VW-Fahrer. Doch auch hier sollten die hinteren Kopfstützen versenkbar sein.
Die geteilt zu öffnende Heckklappe des Ford Kuga 2x4 ist im Alltag sehr praktisch, ermöglicht sie doch das Beladen, wenn der Hintermann mal etwas zu dicht geparkt hat. Negativ fällt dafür die nur mit dem Schlüssel zu öffnende Kuga-Motorhaube auf.
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Beim BMW missfällt der zu weit hinten liegende Ölpeilstab. Da haben die Hosenbeine kleiner Menschen bei der Ölkontrolle Kotflügelkontakt, was besonders bei Schmuddelwetter negativ ins Gewicht fällt.
Apropos Gewicht: Mit 554 Kilogramm Zuladung zeigt der VW Tiguan der Konkurrenz, dass er auch schwere Güter leicht nimmt. Wenig rückenfreundlich ist allerdings, dass der Kofferraumboden tiefer als die Ladekante liegt.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Tiguan 2.0 TDI BMT | BMW X1 sDrive18d | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 73 | 70 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 67 | 62 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 53 | 47 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 90 | 89 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 47 | 39 | ||||||
| Variabilität | 100 | 45 | 40 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 44 | 41 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 88 | 94 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 176 | 170 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 683 | 652 | ||||||
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