Kleinwagen für Preisbewusste

Dacia Sandero 1.6 MPI Moderne Optik, vier Meter Länge, 10.000 Euro Grundpreis: Der Dacia bietet viel Autos fürs Geld weitere Links: » Dacia Sandero und Chevrolet Aveo im Vergleichstest » FINANZEN: Neu oder gebraucht? » Alle Autos für unter 15.000 Euro » Fünf Diesel-Kleinwagen im Vergleichstest » TEST: Drei preiswerte Minivans

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Mit überschaubarer Technik und einem verlockend günstigen Einstiegspreis von nur 8550 Euro will der Lada Kalina 1119 anderen Billig-Anbietern die Schau stehlen. Dafür erhält man einen fünftürigen Kleinwagen mit 1,6-Liter-Motor und 81 PS.

Bei diesem Kampfpreis muss selbst die rumänische Renault-Tochter passen. Denn der 87 PS starke Dacia Sandero 1.6 MPI kostet mit exakt 10.000 Euro einges mehr. Die stattliche Fließhecklimousine verzichtet ebenfalls auf Hightech, stattdessen kommt bewährte Technik früherer Renault-Modelle zum Einsatz.

Einen anderen Weg geht die VW-Tochter Skoda. Die Tschechen bedienen sich bei ihren Modellen aus dem VW-Konzernbaukasten. Allerdings basiert der Fabia bereits auf der Technik der nächsten VW-Polo-Generation, die im Sommer 2009 erscheint. Dafür ist der Fabia für 12.990 Euro mit 86-PS-Benziner zwar deutlich teurer, im Vergleich zum VW Polo aber immer noch ein günstiges Angebot.

Karosserie

Mit einer Länge von knapp über vier Metern gehört der Dacia Sandero zu den Großen unter den Kleinen in seinem Segment. Diesen Vorteil kann der Rumäne im Innenraum aber nicht ganz ausspielen. Denn der kürzere Lada Kalina bietet aufgrund seiner etwas größeren Innenbreite seinen Passagieren vorn wie hinten mehr Bewegungsfreiheit.

Noch etwas bequemer geht es im Skoda zu, der insgesamt betrachtet das beste Raumangebot bereitstellt. Dafür erweist er sich als etwas unübersichtlicher. So sind wegen seiner steil angeordneten Windschutzscheibe hochstehende Ampeln an Kreuzungen nur mit Verrenkungen einsehbar. Und dass die Tschechen beim Thema Variabilität knausern, beweist die beim Einstiegsmodell Classic aufpreispflichtige, asymmetrisch teilbare Rückbank für 130 Euro extra.

Diese gehört beim Lada ebenso zum Grundrüstzeug wie die hohe maximale Zuladung von 505 Kilogramm. Allerdings erinnert die Verarbeitungsqualität des Russen mit nachlässig verlegten Teppichen und stellenweise scharfkantigen Kunststoffen eher an grobe Laubsägearbeiten denn  an westlichen Fertigungs-Standard.

Beim Dacia Sandero gibt es nur geteilt umklappbare Rücksitzlehnen. Sein Gepäckabteil nimmt gut und gern einen Reisekoffer mehr mit und bietet mit 320 bis maximal 1200 Liter das größte Stauvolumen. Dem nur teilweise verkleideten Kofferraum fehlt allerdings ein vernünftiger Ladekantenschutz, was schnell für unschöne Kratzer auf dem lackierten Blech sorgt.

Geht es um die Sicherheitsausstattung, nimmt der Skoda Fabia mit serienmäßigem ESP und Kopfairbags die Führungsposition ein. Für den Dacia sind diese Features gar nicht erhältlich. Noch katastrophaler sieht die Bilanz beim Lada aus, der noch nicht einmal ein ABS an Bord hat. Darüber hinaus fehlen im Fond die Kopfstützen.

Nur zwei Airbags für Fahrer- und Beifahrer – das ist alles, was der Kalina in puncto Sicherheit zu bieten hat – gänzlich unzeitgemäß. So erhält der Lada bei der Sicherheitsbewertung denn auch nicht nur die rote Karte, sondern nur sechs von insgesamt 150 erzielbaren Punkten. Hier muss der russische Hersteller schleunigst nachbessern.

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Autos im Test

Skoda Fabia 1.4 16V

PS/KW 86/63
0-100 km/h in 11.70s,
Vorderrad, 5 Gang manuell
Spitze 174 km/h
Preis 12990 €
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Dacia Sandero 1.6 MPI

PS/KW 87/64
0-100 km/h in 12.60s,
Vorderrad, 5 Gang manuell
Spitze 174 km/h
Preis 10000 €
mehr

Lada Kalina 1119 8V

PS/KW 82/60
0-100 km/h in 12.70s,
Vorderrad, 5 Gang manuell
Spitze 165 km/h
Preis 8550 €
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