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Auto Vergleichstest Fiat Punto Evo, Opel Corsa und Seat Ibiza
Fiat Punto Evo, Opel Corsa und Seat Ibiza – Turbodiesel-Dreitürer im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 8 / 2010
Fahrkomfort
Dass Seat-Modelle gern den feurigen Spanier geben, ist bekannt. So verwöhnt auch der Ibiza nicht mit schmuseweichem Federungskomfort – schon gar nicht, wenn wie beim Testwagen von der Ausstattungslinie Sport die Rede ist, die 2400 Euro mehr kostet als das Basismodell Reference. Für den Mehrpreis gibt es unter anderem sehr gelungene Sportsitze, die in Sachen Passform, Seitenführung, Charakteristik der Polsterung und Sitzposition die Sitze des Punto und vor allem die des Corsa deutlich übertreffen.
Sport steht auch für ein Sportfahrwerk, das schon auf den ersten Metern zeigt, dass dieser Name Programm ist: Kopfsteinpfl aster nimmt der Ibiza erheblich ungelenker als der sanfter, aber zittrig abrollende Punto Evo. Und tiefere Wellen oder gar Schlaglöcher, wo das überarbeitete Fahrwerk des Opel den harmonischsten Eindruck macht, lassen den Ibiza tanzen – das jedoch gut gedämpft.
Auf guten Straßen passt im Seat eigentlich alles, auch der Geräuschkomfort. Sein 1,6-Liter ist zwar kein diplomierter Leisetreter. Doch er klingt weniger vorlaut im Ohr als die kleineren, im Wesentlichen baugleichen Motoren des Fiat und des Opel. Am nächsten kommt dem Geräuschkomfort des Seat noch der Fiat, da im Innenraum speziell bei mittleren Drehzahlen erheblich weniger vom Nageln des kleinen Diesels zu hören ist als im Opel.
Trotz dieses Makels kann sich der Corsa knapp vor dem durch das Sportfahrwerk gehandicapten Ibiza platzieren, ohne an den Punto Evo heranzureichen. Der kommt als einziger mit einer serienmäßigen Klimaanlage und kann damit so manche ergonomische Schwäche (hohe Ladekante, unpraktischer Scheibenwischerhebel) kompensieren.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Seat Ibiza 1.6 TDI | Fiat Punto EVO 1.3 16V Multijet | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 90 | 84 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 52 | 54 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 118 | 116 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 22 | 22 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 64 | 62 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 22 | 32 | ||||||
| Federung leer | 200 | 102 | 106 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 98 | 101 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 568 | 577 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Mit 230 Newtonmetern übertrumpft der 1,6-Liter des Ibiza die 1,3-Liter der Konkurrenz klar. Da kann die Gesamtübersetzung ruhig ein wenig länger ausfallen, ohne dass sich der Seat dem Opel in der Elastizität geschlagen geben muss. Dass der Fiat die besten Durchzugswerte liefert, liegt an seiner kurzen Übersetzung. Kehrseite der Medaille: Das Drehzahlniveau ist am höchsten. Die serienmäßige, für Schnell-Starter gelegentlich zu langsam agierende Start-Stopp-Automatik spart zwar im Stadtverkehr einiges, doch im Testverbrauch liegt der Punto mit 5,8 Litern auf Ibiza-Niveau.
Der Corsa begnügt sich mit nur 5,1 Litern – ganz ohne Start-Stopp, allein mit effizienter Motorsteuerung und passender Getriebeabstufung. Da nimmt man die relativ schlechte Elastizität gern in Kauf, zumal Gangwechsel mit der überarbeiteten Schaltung Spaß machen.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Seat Ibiza 1.6 TDI | Fiat Punto EVO 1.3 16V Multijet | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 93 | 90 | ||||||
| Elastizität | 100 | 72 | 76 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 36 | 37 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 85 | 79 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 31 | 27 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 63 | 60 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 272 | 272 | ||||||
| Reichweite | 25 | 14 | 14 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 666 | 655 | ||||||
Autos im Test
Seat Ibiza 1.6 TDI
Fiat Punto EVO 1.3 16V Multijet
Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX
