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Opel Astra 2.0 CDTI Ecotec gegen VW Golf GTD
Erster Test - Neuer Opel Astra gegen VW Golf
Aus AUTO ZEITUNG 22 / 2009
Fahrdynamik
Auf dem Handling-Parcours gibt sich der Astra im „Sport“-Modus des „FlexRide“-Fahrwerks sehr agil. Mit geschärftem Ansprechverhalten von Motor und Lenkung umrundet er im Grenzbereich leicht untersteuernd den Kurs. Zwar spricht die Lenkung feinfühliger als die seines Vorgängers an, dürfte aber etwas mehr Fahrbahnkontakt vermitteln. Diese Übung beherrscht der Golf eindeutig besser. Auch setzt der Wolfsburger Lenkbefehle zackiger um und untersteuert an der
Reifenhaftgrenze etwas weniger als der Rüsselsheimer.
Beachtlich ist der Traktionsvorsprung, den der Golf GTD dank seines perfekt funktionierenden elektronischen Sperrdifferenzials XDS gegenüber dem Astra herausfährt. Dennoch hat auch der Opel ein hohes Fahrsicherheitspotenzial.
Obwohl seine Bremse etwas schlechter zu dosieren ist als die des Wolfsburgers, schafft der Rüsselsheimer die kürzeren Bremswege. Mit kalter Bremse steht er aus Tempo 100 schon nach 35,8 Metern (Golf: 36,1 Meter), mit warmer Anlage sogar schon nach 35,5 Metern. Der Golf benötig hier 36,7 Meter.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf GTD | Opel Astra 2.0 CDTI Ecotec | |||||||
| Handling | 150 | 85 | 72 | ||||||
| Slalom | 100 | 64 | 65 | ||||||
| Lenkung | 100 | 85 | 82 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 41 | 41 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 20 | 18 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 89 | 92 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 83 | 95 | ||||||
| Traktion | 100 | 39 | 37 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 133 | 130 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 16 | 9 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 655 | 641 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
Beim Grundpreis holt der Opel dank seines um über 4500 Euro niedrigeren Basistarifs kräftig Punkte. Da ist es durchaus zu verschmerzen, dass bei ihm Leichtmetallfelgen nicht serienmäßig sind wie beim Golf, sondern mit 900 Euro in der Aufpreisliste stehen.
Auch beim Wertverlust schneidet der Astra besser ab. Die Werkstattkosten für Wartung und Verschleißreparaturen schätzt der ADAC auf durchschnittlich 590 Euro pro Jahr bei vierjähriger Haltedauer und 80.000 km, während für den Golf nur 420 Euro zu berappen sind. Erfreulich: Die Versicherungseinstufungen und damit die Kosten fallen beim Opel zwischen drei und fünf Kaskoklassen niedriger aus als beim Golf.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf GTD | Opel Astra 2.0 CDTI Ecotec | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 86 | 88 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 187 | 214 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 20 | 11 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 20 | 22 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 16 | 14 | ||||||
| Versicherung | 40 | 32 | 35 | ||||||
| Steuer | 10 | 8 | 7 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 41 | 40 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 18 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 438 | 449 | ||||||
Autos im Test
VW Golf GTD
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Opel Astra 2.0 CDTI Ecotec
