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Opel Astra 2.0 CDTI Ecotec gegen VW Golf GTD
Erster Test - Neuer Opel Astra gegen VW Golf
Aus AUTO ZEITUNG 22 / 2009
Erster Vergleichstest: Neuer Opel Astra gegen VW Golf GTD
Als Rebell aus Rüsselsheim soll der neue Astra den Wolfsburger Kompakt-König vom Thron stoßen. Hat der Opel das Zeug zum Machtwechsel?
Das Duell ist so alt wie die Kompaktklasse selbst. Als der VW Golf 1974 erschien, hieß der Gegner aus dem Hause Opel noch Kadett C und hatte Hinterradantrieb. Quermotor und angetriebene Vorderräder gab es erst ab 1979 mit der D-Version. Der Namenswechsel in der Kompaktklasse erfolgte 1991 mit dem Erscheinen des ersten Opel Astra.
Sowohl Kadett als auch Astra wurden zwar millionenfach verkauft, erreichten in Deutschland aber nie ganz die Verkaufszahlen des niedersächsischen Rivalen. Nun steht die vierte Astra-Generation am Start. Sie hat im Vergleich zum Vorgänger eine breitere Spur – vorn plus 56 Millimeter, hinten plus 70 Millimeter. Auch der Radstand legte um 71 Millimeter zu. Der Neue wirkt so modern und wertig wie nie zuvor, bereit zum Blitzangriff auf den Golf.
Karosserie
Vorn hält der Astra durchaus ähnlich großzügige Platzverhältnisse bereit wie der Golf. Im Fond dagegen beeinträchtigt die coupéhafte Dachlinie die seitliche Kopffreiheit großgewachsener Passagiere. Außerdem lässt sich der Opel-Fond wegen der relativ kleinen Türausschnitte etwas beschwerlicher erreichen als die Rückbank des Golf.
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Apropos Rückbank: Sie ist bei beiden Kandidaten asymmetrisch teilbar. Der Wolfsburger besitzt jedoch keine durchgängig ebene Ladefläche, während diese im Astra mit der Montage des „FlexFloor“-Gepäckraumbodens (Serie ab Ausstattung „Sport“) in der zweiten von drei Höhenstufen möglich ist. Auch in der Testwagenzuladung übertrifft der Astra mit 535 Kilogramm den Golf, der nur 500 Kilogramm verträgt.
Bei der Bedienung gibt es kaum Kritik. Der Golf operiert auf hohem Niveau, während beim Astra die Instrumente schlechter ablesbar sind und die Sitzlehneneinstellung etwas fummelig ist. In der Sicherheitsausstattung fehlen dem Astra auf den Golf zehn Punkte, weil unter anderem keine hinteren Seitenairbags lieferbar sind, dafür kontert der Opel mit einem optionalen Spurassistenten inklusive Verkehrszeichenerkennung per Frontkamera.
Zwar wirkt der neue Astra hochwertig, die Material- und Verarbeitungsqualität des Testwagens aus der Vorserie fällt aber hier und da noch hinter die des Golf-Testexemplars zurück. Da bleibt für die Serienfahrzeuge noch Verbesserungsspielraum, den die Opelaner sicher nutzen werden.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf GTD | Opel Astra 2.0 CDTI Ecotec | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 70 | 70 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 57 | 55 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 38 | 34 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 90 | 85 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 30 | 32 | ||||||
| Variabilität | 100 | 30 | 33 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 36 | 38 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 95 | 85 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 185 | 178 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 631 | 610 | ||||||
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