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Kleinwagen
Die Hits der Abwrackprämie
Aus AUTO ZEITUNG 13 / 2009
Fahrkomfort
Die aufpreispflichtigen Sportsitze im Fabia-Testwagen bieten nicht nur guten Seitenhalt, sondern sind auch bequem. Hinten sitzt es sich ebenfalls entspannt – dank guter Beinauflage. Da können die anderen drei nicht mithalten. Dem Fiesta-Gestühl mangelt es an Seitenführung, und die Sitzposition im Dacia ist zu hoch. Die billigen Bezüge von Sandero und Swift wirken schon nach kurzer Zeit schweißtreibend.
Zu heiß wird es aber in keinem der Testwagen dank Klimaanlage, die jedoch nur in Skoda und Suzuki zum Standard gehört. Der Fabia erfreut mit den individuellsten Einstellmöglichkeiten und der einfachsten Bedienung. Auch beim Federungskomfort hat der Skoda die Nase vorn, wenn auch nur knapp vor Dacia und Ford. Leer spricht seine Federung etwas sensibler an, beladen gibt es keinen spürbaren Unterschied. Der Suzuki nimmt kurze Stöße etwas unsanft auf und quittiert Querfugen trocken. Zum Schluss liegt er auf Platz vier in diesem Kapitel knapp hinter dem Dacia Sandero, der vor allem in Sachen Ergonomie und Geräuscheindruck Federn lässt.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Fabia 1.6 16V | Ford Fiesta 1.4 | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 90 | 81 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 56 | 45 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 116 | 121 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 34 | 32 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 64 | 66 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 34 | 22 | ||||||
| Federung leer | 200 | 114 | 112 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 108 | 108 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 616 | 587 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Im Antriebskapitel geht es bei diesem Vergleich weniger um spektakuläre Fahrleistungen als um abgas- und verbrauchsarme Motoren. Der Ford Fiesta 1.4 demonstriert dabei anschaulich, wie effizient ein moderner Benziner arbeitet: Sein Testverbrauch von 6,3 Litern auf 100 Kilometern wiegt das für 96 PS eher verhaltene Temperament des Kölners auf. Zudem verspricht Ford einen CO2-Ausstoß von lediglich 133 Gramm pro Kilometer.
Der 1.6 MPI im Dacia hingegen erlaubt trotz seiner unwilligen und etwas rauen Art muntere Fahrleistungen, die er sich aber mit einem Testverbrauch von 8,4 Litern vergüten lässt. Auch die beiden Getriebe sind völlig unterschiedlich: hakelig im Sandero, leicht und knackig im Fiesta. Ähnlich exakt operiert die Schaltung im Fabia, dessen 1,6-Liter-Motor mit langhubiger Auslegung kultiviert läuft und das höchste Drehmoment aufbietet. 153 Newtonmeter bei 3800 Umdrehungen und 105 PS verleihen ihm spürbar mehr Gelassenheit als seinen Mitstreitern.
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Als quirligster Antrieb erweist sich aber der 102 PS starke 1500er im Suzuki Swift. Am Start nervt der Japaner zwar noch mit einer etwas gefühllosen Kupplung und einer leichten Anfahrschwäche, doch seine Drehfreude und das gegenüber dem Fabia um 110 Kilo geringere Leergewicht verhelfen ihm zu den flottesten Fahrleistungen. Dabei bleibt der Verbrauch mit 6,9 Litern im Test erfreulich bescheiden. Die manuelle Fünfgangschaltung arbeitet auf kurzen Wegen, fühlt sich jedoch recht knorpelig an.
Die Höchstgeschwindigkeit der vier Kleinwagen auszunutzen, empfiehlt sich nur bedingt, denn dann strapazieren die Motoren in allen vier Kandidaten die Ohren ihrer Insassen mit kernigem und lautem Vierzylinder-Dröhnen.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Fabia 1.6 16V | Ford Fiesta 1.4 | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 96 | 89 | ||||||
| Elastizität | 100 | 59 | 52 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 46 | 34 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 85 | 87 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 26 | 25 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 65 | 66 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 245 | 262 | ||||||
| Reichweite | 25 | 11 | 12 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 633 | 627 | ||||||
Autos im Test
Skoda Fabia 1.6 16V
Ford Fiesta 1.4
Suzuki Swift 1500
Dacia Sandero 1.6 MPI
