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Die Hits der Abwrackprämie
Aus AUTO ZEITUNG 13 / 2009
Fahrdynamik
Ob kalt oder warm: Der Ford trumpft in diesem Test mit den kürzesten Bremswegen auf. Sind die Stopper kalt, steht der Kölner schon nach 34,8 Metern. Das ist beinahe Oberklasseniveau. Auchdie Verzögerungswerte des Skoda sind sehr gut, der Suzuki liegt leicht hinter dem Tschechen. Der Dacia schrammt mit warmer Bremse knapp an der 40-Meter-Marke vorbei, sind die Scheiben kalt, braucht er noch akzeptable 38,5 Meter aus Tempo 100 bis zum Stillstand.
Bei flotter Kurvenfahrt und Lastwechseln tendiert der Sandero zum Aufschaukeln, außerdem fällt er mit vergleichsweise großen Lenkwinkeln auf. Im Grenzbereich untersteuert der Rumäne gutmütig. Schießt man jedoch übers Ziel hinaus, schiebt er vehement über die Vorderräder, und das fehlende ESP macht sich bemerkbar.
Das Fahrverhalten des Fabia ist narrensicher. Erst bei hohen Kurventempi beginnt er sanft zu untersteuern – das serienmäßige ESP muss nur selten eingreifen. Mehr Arbeit hat die elektronische Schlupfregelung, denn beim Herausbeschleunigen aus engen Ecken fehlt es dem durchzugsstarken Skoda trotz 16-Zoll-Bereifung etwas an Traktion.
Im Fiesta und im Swift kann man das ab Werk eingebaute ESP gar nicht erst abschalten. Trotzdem bieten beide eine Menge Fahrspaß. Besonders der Fiesta begeistert mit toller Straßenlage und direkter Lenkung. Der handliche Suzuki neigt bei Lastwechseln leicht zum Übersteuern, wobei das ESP sofort rettend eingreift. Seine abschaltbare Antriebsschlupf-Regelung lohnt höchstens auf tief verschneiten Strecken, denn der Swift ringt wie der Fabia um Halt bei Vollgas am Kurvenausgang. Trotzdem umrunden beide den Handlingkurs am schnellsten und bieten die höchsten Reserven bei Kurvenfahrt.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Fabia 1.6 16V | Ford Fiesta 1.4 | |||||||
| Handling | 150 | 52 | 49 | ||||||
| Slalom | 100 | 64 | 59 | ||||||
| Lenkung | 100 | 65 | 65 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 35 | 36 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 18 | 20 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 81 | 102 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 75 | 97 | ||||||
| Traktion | 100 | 29 | 32 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 118 | 120 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 18 | 17 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 555 | 597 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
Wer sich für den Dacia Sandero entscheidet, muss sich zwar mit 87 PS bescheiden und gänzlich auf ein ESP verzichten, aber dafür glänzt der Rumäne mit einem unschlagbar günstigen Neupreis: exakt 10 000 Euro. Und zwar inklusive der Lauréate-Ausstattung. Auch der Wertverlust hält sich in Grenzen, denn obwohl der Renault-Ableger nach vier Jahren 60 Prozent einbüßt, entspricht dies relativ moderaten 6000 Euro. Der wertstabilste Kleinwagen in diesem Quartett, der Skoda Fabia, verliert 57 Prozent in vier Jahren, was jedoch einem Gegenwert von 9017 Euro entspricht. Sein größter Bonus sind die sauberen Abgase. Trotz des zweithöchsten Verbrauchs und 165 g Kohlendioxid pro Kilometer heimst er in der Emissionsbeurteilung die meisten Zähler ein. Außerdem offeriert er als einziger eine unbefristete Mobilitätsgarantie.
Als preiswert im eigentlichen Sinn entpuppt sich auch der Suzuki. Zwar kostet er mindestens 15 500 Euro, doch andererseits beinhaltet die Comfort-Ausstattung auch schon fast alles, was das Herz begehrt – lediglich Metalliclack kostet 380 Euro zusätzlich.
In der Preisliste des Fiesta hingegen finden sich etliche Optionen,
die es gestatten, sich den Wagen nach Belieben zu verfeinern. Allerdings addieren sich die Aufpreise dann rasch zu einer erklecklichen Summe. Der niedrige Verbrauch mindert die laufenden Kosten. Übrigens: Wegen des sehr guten CO2-Wertes (133 g/km) und einem maßvollen Hubraum von nur 1,4 Litern kostet der Ford ab dem 1. Juli nur noch 54 Euro Steuern pro Jahr. Nach der bisherigen Formel waren es 95 Euro. Für den Dacia Sandero wurden indes bislang 108 Euro fällig – jetzt beläuft sich die Steuer auf 132 Euro jährlich.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Fabia 1.6 16V | Ford Fiesta 1.4 | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 88 | 83 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 308 | 331 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 16 | 2 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 33 | 34 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 16 | 14 | ||||||
| Versicherung | 40 | 37 | 34 | ||||||
| Steuer | 10 | 9 | 9 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 40 | 42 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 18 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 575 | 567 | ||||||
Autos im Test
Skoda Fabia 1.6 16V
Ford Fiesta 1.4
Suzuki Swift 1500
Dacia Sandero 1.6 MPI
