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Hyundai ix35, Audi Q5 und Skoda Yeti
Neuer Hyundai ix35 gegen Audi Q5 und Skoda Yeti
Aus AUTO ZEITUNG 8 / 2010
Fahrdynamik
Dass auch SUV ein hohes fahrdynamisches Potenzial bereithalten können, beweist der Yeti am eindrucksvollsten. Zackig sticht er in Biegungen aller Art und lässt sich punktgenau durch die verzwicktesten Kurvenradien dirigieren. Die hohe Agilität wird durch moderate Lastwechselreaktionen gefördert. Das Zusammenwirken von Haldexkupplung, Sperrdifferenzial an der Hinterachse und elektronischer Differenzialsperre für die Vorderräder sorgt dafür, dass die Motorleistung stets dorthin kommt, wo sie hingehört: auf die Straße.
Der Q5, mit selbstsperrendem Mittendifferenzial (Torsen) und ebenfalls elektronischer Differenzialsperre an der Vorderachse bestückt, kennt Traktionsprobleme genauso wenig, wirkt aber in Kurven nicht ganz so handlich wie der Skoda. Dennoch bietet er, wie der Yeti, ein hohes Fahrsicherheitspotenzial. Im Grenzbereich regelt sein ESP jedoch ruppiger. Dafür überzeugt er mit den besten Bremsen.
Im Hyundai funktioniert die schlupfabhängige Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse über die elektromagnetische Mehrscheibenkupplung zu träge, denn der ix35 lässt es ab und an Traktion vermissen. Zudem untersteuert der Koreaner stark und zeigt mit seiner diffusen Servounterstützung an der Lenkung sowie beim Bremsen Verbesserungspotenzial.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 | Audi Q5 2.0 TDI quattro | |||||||
| Handling | 150 | 68 | 63 | ||||||
| Slalom | 100 | 68 | 57 | ||||||
| Lenkung | 100 | 87 | 82 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 42 | 39 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 17 | 16 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 90 | 92 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 93 | 96 | ||||||
| Traktion | 100 | 90 | 90 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 135 | 135 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 18 | 9 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 708 | 679 | ||||||
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Der neue Hyundai ix35 überrascht mit einem weitreichenden Garantie- und Servicepaket: fünf Jahre Garantie auf die Technik und die Lackierung plus Übernahme der Wartungskosten für fünf Jahre. Die Mobilitätsgarantie beschränken die Koreaner auf 15 Jahre, Audi und Skoda offerieren sie unbegrenzt.
Einen Punktevorteil holt der Skoda Yeti bei den Unterhaltskosten. Die Ausgaben für Versicherung, Steuern und Kraftstoff liegen teilweise deutlich unter denen der Test-Konkurrenten. Das vergleichsweise teure Premium-Produkt Audi Q5 setzt bei den Emissionswerten positive Akzente. Der Skoda fällt in diesem Punkt trotz geringsten CO2-Ausstoßes aufgrund schlechterer CO- und HC-Werte zurück Auch der prozentual geringste Wertverlust des Q5 gefällt.
Faktisch sieht es wegen des hohen Grundpreises aber anders aus: Der Audi verliert nach vier Jahren rund 20 000 Euro an Wert. Hyundai und Skoda pendel sich bei der 17 000-Euro-Marke ein. Auffällig ist beim Audi die niedrige Vollkasko-Einstufung. Ein Umstand, der bei einer Finanzierung Kostenvorteile bringt.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 | Audi Q5 2.0 TDI quattro | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 82 | 86 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 193 | 157 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 20 | 17 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 20 | 17 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 15 | 16 | ||||||
| Versicherung | 40 | 31 | 30 | ||||||
| Steuer | 10 | 7 | 7 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 40 | 40 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 28 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 436 | 398 | ||||||
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