Neuer Hyundai ix35 gegen Audi Q5 und Skoda Yeti

Kompakt-SUV: Der neue Hyundai ix35 tritt gegen Audi Q5 und Skoda Yeti an

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Unter dem Motto „Viel Auto fürs Geld“ machte Hyundai in den letzten Jahren gute Geschäfte. Die Losung erwies sich gerade in Zeiten knapper Kassen als Erfolgsformel, obwohl die Korea-Mobile nach wie vor preisgünstig, aber längst nicht mehr billig sind. Trotzdem bleibt auch der neue, allradelnde und 184 PS starke ix35 ordentlich ausgestattet mit 28 490 Euro (Sechsstufenautomatik: 1450 Euro Aufpreis) diesseits der 30 000- Euro-Grenze.

Dort räubern auch die Tschechen. Der 170 PS starke Skoda Yeti schafft es nicht nur mit Vierradantrieb, sondern auch dank 28 890 Euro Grundpreis auf zahlreiche Privatparkplätze. Weniger preissensible Naturen können sich an ihren Audi-Händler wenden, wo der Q5 in der Einstiegsversion als 2.0 TDI quattro mit 143 PS für 36 500 Euro wartet. Premium- Produkt oder Preisschlager – wer macht das Rennen?

Karosserie

Der neue Hyundai ix35 tritt markant und erwachsen auf. Mit einer Länge von 4,41 Metern ordnet er sich in der Mitte zwischen dem Skoda Yeti und dem Audi Q5 ein. Innen bietet der Hyundai gute Ellenbogenfreiheit, verströmt aber auch Materialausdünstungen von Kunststoffen und Lederpolsterung. Die relativ hohe Sitzposition und das nach hinten abfallende, coupéhafte Dach schränken die Kopffreiheit ein – auch im Fond.

Der Skoda Yeti ist wesentlich schmaler als beide Konkurrenten, bietet dank seines kastenförmigen Aufbaus aber Kopffreiheit im Überfluss. Auch die Übersichtlichkeit ist hier nahezu perfekt, ganz im Gegenteil zum Koreaner.

Rundum gelungen wirkt der auch im Detail bestens verarbeitete, sehr geräumige Audi Q5 – vorn wie hinten. Außerdem überzeugt sein gut zugänglicher Laderaum mit 540 Liter Normalvolumen im Alltag. Maximale Variabilität bietet das serienmäßige Varioflex-Sitzsystem des Skoda – drei Einzelsitze, klapp- und ausbaubar, Außensitze längs- und quer verschiebbar. Audi revanchiert sich mit einer in Längsrichtung verschiebbaren und asymmetrisch geteilten Fondsitzbank (200 Euro) sowie einer umlegbaren Beifahrersitzlehne (150 Euro).

Der Hyundai setzt in dieser Hinsicht keine neuen Akzente. Zudem verliert er Punkte bei der Zuladung: 451 Kilo stehen hier 540 beim Audi gegenüber. Die Automatikversion des ix35 darf außerdem nur 1600 Kilo Anhängelast ziehen (2000 kg bei manuellem Getriebe).

Bei der Sicherheitsausstattung hat der Hyundai trotz deutlicher Aufwertung gegenüber dem Vorgängermodell Tucson ebenso das Nachsehen. Audi bietet nahezu die gesamte Ausstattungspalette der Oberklasse, und auch der Skoda punktet, etwa mit einem serienmäßigen Fahrer-Knie-Airbag.

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Autos im Test

Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4

PS/KW 170/125
0-100 km/h in 9.40s,
Allradantrieb, permanent, 6 Gang manuell
Spitze 201 km/h
Preis 28890 €
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Audi Q5 2.0 TDI quattro

PS/KW 143/105
0-100 km/h in 10.50s,
Allradantrieb, permanent, 6 Gang manuell
Spitze 190 km/h
Preis 36500 €
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Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD

PS/KW 184/135
0-100 km/h in 9.20s,
Allradantrieb, permanent, 6-Stufen Automatik
Spitze 195 km/h
Preis 29940 €
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