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Designer-Diesel
Citroën C6 vs. Jaguar XF
Aus AUTO ZEITUNG 8 / 2008
Citroën: Trotz der exakten Lenkung scheut der große Franzose flotte Kurven
- Link zum Thema:
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Der Jaguar XF sorgt mit seinem eigenständigen Design für Aufsehen und empfiehlt sich für Vielfahrer, die Wert auf erlesenen Komfort und individuellen Auftritt legen. Ansprüche, die erfahrungsgemäß auch ein Citroën C6 perfekt erfüllt. Im Test die V6-Diesel mit gut 200 PS
Wer eine Oberklasse-Limousine sucht und sein besonderes Augenmerk auf Design, Dieseltechnologie und Reisekomfort lenkt, war bislang mit dem Citroën C6 V6 HDi 205 bestens beraten. Doch mit dem brandneuen Jaguar XF 2.7D erwächst dem mehrfachen französischen Testsieger ein potenter Gegner.
Angetrieben von demselben Biturbo-Common-Rail-V6-Motor, aber mit einem wesentlich größeren Schuss Dynamik gewürzt, drängt der schmucke Brite mit Macht in den erlauchten Reigen der Oberklasse, um den etablierten Größen dort das Leben schwer zu machen. Welcher Wagen stellt unterm Strich die bessere Wahl dar?
Karosserie
Stylisch sind beide, unverwechselbar ebenfalls – welches Design besser gefällt, mag ein jeder für sich entscheiden. Beim Platzangebot sticht der C6 den XF aber klar aus: Auf den vorderen Sitzen engt der massive Mitteltunnel die Bewegungsfreiheit der Jaguar-Besatzung ein, und im Fond mangelt es an Knieraum. Im Citroën geht es rundum luftiger zu, lediglich die Kopffreiheit hinten ist bei beiden ähnlich knapp bemessen. Langbeinige Zeitgenossen finden hinter dem Lenkrad im C6 dennoch keine wirklich entspannte Position, weil der Einstellbereich des Lenkrads zu gering ausfällt. Fürs Gepäck offeriert der Jaguar mehr Stauvolumen (plus 119 Liter) und die höhere Anhängelast (plus 150 Kilogramm).
Hinsichtlich der Bedienbarkeit warten beide Rivalen mit suboptimalen Lösungen auf: Im C6 erzwingt die mit kleinen, gleichförmigen Tasten überfrachtete Mittelkonsole eine mehr oder weniger lange Eingewöhnungsphase, während das zentrale Touchscreen-Display im XF teilweise unnötig komplex aufgebaut ist (Sitzheizung nur im Grundmenü erreichbar), mitunter zu träge auf Eingaben reagiert und eine gewisse Zielsicherheit mit dem ausgestreckten Zeigefinger erfordert.
In der Addition der Sicherheitsfeatures heimst der C6 mehr Punkte ein: Seiten-Airbags hinten, Knie-Airbag, Nebelscheinwerfer und die optionale SOS-Taste gibt es im XF gar nicht, eine Reifenpannenanzeige und Bi-Xenonlicht nur gegen Aufpreis. Eine aktive Motorhaube, die Fußgängerunfälle mildern soll, haben dagegen beide. In punkto Materialauswahl und Verarbeitungsgüte macht eindeutig der Jaguar das Rennen.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Jaguar XF 2.7D | Citroën C6 V6 HDi 205 | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 78 | 89 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 71 | 89 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 35 | 38 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 68 | 74 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 46 | 32 | ||||||
| Variabilität | 100 | 15 | 20 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 30 | 27 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 86 | 109 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 180 | 168 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 609 | 646 | ||||||
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