Bilder-Galerien Champions mit 4458 PS
Champions mit 4458 PS
Aston Martin DBS | Audi R8 | Dodge Viper SRT 10 Coupé | Ferrari 599 GTB Fiorano | Lamborghini Murciélago LP640 | Mercedes SL 65 AMG | Porsche 911 GT2 | Wiesmann GT MF5
Aus AUTO ZEITUNG /
Sie gehören zu den stärksten ihrer Zunft. Acht Supersportwagen treffen sich zum Schlagabtausch. Triebwerke mit sechs, acht, zehn oder zwölf Zylindern, Heck- oder Allradantrieb – hier ist alles erlaubt
Acht Champions mit unterschiedlichen Charakteren – zwei Alltagssportler, drei klassische Frontmotor-GTs und drei kompromisslose Brandstifter. Überraschend stark ist der Mercedes SL 65 AMG. Der Roadster mit Stahlklappdach ist der einzige V12-Sportler im Test, der nicht nach einem Zweitwagen verlangt. Auch der Mittelmotor-Audi R8 gehört zu diesem Club, legt aber mehr Wert auf Fahrdynamik.
Bei den drei Frontmotor-GTs fasziniert der Ferrari 599 GTB Fiorano mit seinem Technik-Paket, die Dodge Viper SRT 10 mit ihrem urwüchsigen Charakter und dem interessanten Preis. Schnell, ausgeglichen und fahrdynamisch top ist der Aston Martin DBS. Ihm gebührt der Sieg in dieser Gruppe.
Bleiben die drei Sportgeräte: Der Lamborghini Murciélago LP640 setzt akustisch und optisch starke Akzente. Auch in puncto Vortrieb lässt er keinem Konkurrenten eine Chance, aber Platz eins kann er nicht erobern. Auch der Wiesmann GT MF5 kann antriebstechnisch überzeugen, sein gewöhnungsbedürftig messerscharfes Fahrverhalten wirft ihn aber zurück. Mit fast erschreckender Effizienz und der Erfahrung aus über 40 Jahren 911-Entwicklung gesegnet, hängt der Porsche 911 GT2 alle ab. Kaum ein anderes Straßenauto ist so nahe am Rennwagen.
Die Favoriten der Redakteure:
Holger Eckhardt | Von einer Vernunft-Entscheidung kann in diesem Testumfeld auf keinen Fall die Rede sein. Also wenn schon unvernünftig, dann richtig: Lamborghini Murciélago LP640. Der Faszination des Zwölfzylinder-Flachmanns kann sich kaum einer entziehen, auch ich nicht. 640 furchterregend klingende PS, brutale Beschleunigung, sturer Geradeauslauf, eine unglaubliche Erscheinung. Wer einmal einsteigt, ist nicht mehr zu retten.
Michael Godde | Hätte ich die Wahl, ich würde ich mich ohne zu Zögern für den Porsche 911 GT2 entscheiden. Er verkörpert all das, was ich von einem Porsche 911 erwarte: überlegene Leistung und das unverwechselbare Fahrgefühl eines Heckmotorsportlers. Beim radikalen, auf Fahrdynamik ausgelegten GT2 hat Porsche diese Kombination auf die Spitze getrieben und das Konzept perfektioniert. Ob Richtungswechsel oder Gaspedalbefehle, das Zuffenhausener Präzisionswerkzeug setzt jeden Wunsch kompromisslos um.
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Autos im Test
Aston Martin DBS
Audi R8
PS/KW 420/309
0-100 km/h in 4.40s,
Allradantrieb, permanent, 6 Gang manuell
Spitze 301 km/h
Preis 106400 €
mehr
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Dodge Viper SRT 10 Coupé
Ferrari 599 GTB Fiorano
PS/KW 620/456
0-100 km/h in 3.60s,
Hinterrad, 6 Gang sequentiell
Spitze 330 km/h
Preis 249000 €
mehr
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Hinterrad, 6 Gang sequentiell
Spitze 330 km/h
Preis 249000 €
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Lamborghini Murciélago LP640
PS/KW 640/471
0-100 km/h in 3.20s,
Allradantrieb, permanent, 6 Gang sequentiell
Spitze 340 km/h
Preis 285600 €
mehr
0-100 km/h in 3.20s,
Allradantrieb, permanent, 6 Gang sequentiell
Spitze 340 km/h
Preis 285600 €
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Mercedes SL 65 AMG
PS/KW 612/450
0-100 km/h in 4.20s,
Hinterrad, 5-Stufen Automatik
Spitze 300 km/h
Preis 221519 €
mehr
0-100 km/h in 4.20s,
Hinterrad, 5-Stufen Automatik
Spitze 300 km/h
Preis 221519 €
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Porsche 911 GT2
Wiesmann GT MF5
PS/KW 507/373
0-100 km/h in 3.90s,
Hinterrad, 7 Gang sequentiell
Spitze 310 km/h
Preis 179800 €
mehr
0-100 km/h in 3.90s,
Hinterrad, 7 Gang sequentiell
Spitze 310 km/h
Preis 179800 €
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