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Audi RS6, Cadillac CTS-V und Jaguar XFR
Cadillac CTS-V im ersten Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 24 / 2009
Fahrkomfort
Alle drei Testkandidaten sind serienmäßig mit adaptiven Dämpfer- Systemen ausgerüstet, die mit wählbaren Härtegraden arbeiten. Im Komforttest überzeugt die sensibel ansprechende magnetic-ride- Dämpfung des Cadillac. Erst bei voller Beladung stößt das System an seine Grenzen, an der Hinterachse neigt der CTS-V dann auf gröbsten Bodenwellen zum Nachschwingen und Durchschlagen. So extrem ausgelastet rollt der Jaguar geschmeidiger ab.
Mit nur zwei Personen besetzt wirkt er dafür nicht so souverän wie der Cadillac. Der grundsätzlich straff abgestimmte Audi RS6 bietet ordentlichen Federungskomfort, erreicht aber nicht den Standard der beiden Kontrahenten. Der Ingolstädter verwöhnt dagegen beim Sitzkomfort. Der Audi-Pilot sitzt – wie auch seine Mitfahrer – perfekt in den Wagen integriert und bequem. Beim Cadillac gilt dies nur für die erste Sitzreihe mit ihren achtfach einstellbaren Recaro-Sportsitzen.
Der Jaguar-Fond wartet dagegen mit opulenten Ledersitzpolstern auf. Lediglich die vorderen Sitze sind eng geschnitten. Dazu gesellt sich ein angenehmes und niedriges Geräuschniveau im Innenraum. Die Akustik des Cadillac-V8 wird bei hohen Drehzahlen aufdringlich. Gleiches gilt für den Biturbo- V10 von Audi.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi RS6 | Jaguar XFR | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 141 | 134 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 78 | 73 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 113 | 109 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 26 | 41 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 78 | 81 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 40 | 45 | ||||||
| Federung leer | 200 | 138 | 141 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 135 | 140 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 749 | 764 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Zwei V8-Triebwerke mit Kompressor- Aufladung konkurrieren hier mit einem Fünfliter-V10, der von zwei Turboladern unter Druck gesetzt wird. Dieser 580-PS-Gigant mit Benzin-Direkteinspritzung im Motorraum des Audi RS 6 spielt seine Trümpfe auch aufgrund des Allradantriebs voll aus.
Der rund zwei Tonnen schwere Testwagen sprintet in 4,3 Sekunden von null auf Tempo 100, bis 200 km/h vergehen weniger als 14 Sekunden. Nur in diesem Punkt kann der 564 PS starke Cadillac ihm folgen. Der brutal anschiebende, 6,2 Liter große Kompressor-V8 verlangt beim Start großes Feingefühl, sonst verlieren sich 747 Newtonmeter Drehmoment in verbranntem Reifengummi. Nach 4,7 Sekunden liegen 100 Sachen an, ab 140 km/h jagt der CTS-V auf RS 6-Niveau über den Asphalt.
Bei Tempo 200 trennen beide nur noch eine Zehntelsekunde. Der Jaguar-V8 mit 510 PS, ebenfalls mit Kompressor, arbeitet wesentlich unspektakulärer und gleichmäßig in der Kraftentfaltung. Bis 100 km/h liegt er knapp vor dem Caddy, doch dann zollt er dem Leistungsnachteil von 54 PS Tribut. Tempo 200 liegt dennoch schon nach 14,2 Sekunden an. Im Alltag überzeugt sein ebenso kultiviertes und butterweich schaltendes Automatikgetriebe.
Das Pendant im Audi verrichtet seinen Dienst insgesamt etwas ruppiger. Lange Schaltwege, aber dennoch genügend Präzision beim Wechseln der Gänge prägen das manuelle Getriebe im Cadillac. Thema Verbrauch: Der Audi-V10 genehmigt sich 16,0 Liter Super, der Cadillac 0,3 Liter weniger. Er bleibt nah am werksseitig angegebenen Normverbrauch (15,3 l/100 km). Der Jaguar beschränkt sich auf 14,6 Liter pro 100 km.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi RS6 | Jaguar XFR | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 144 | 142 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 102 | 90 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 94 | 98 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 48 | 48 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 87 | 93 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 77 | 104 | ||||||
| Reichweite | 25 | 8 | 7 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 560 | 582 | ||||||
Autos im Test
Audi RS6
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Jaguar XFR
Cadillac CTS-V
