Auto Vergleichstest Sportlimousinen von BMW Alpina und Porsche
Sportlimousinen von BMW Alpina und Porsche
BMW Alpina B7 Biturbo | Porsche Panamera Turbo
Aus AUTO ZEITUNG 20/2009
Süddeutsches Gipfeltreffen: BMW Alpina B7 Biturbo - Porsche Panamera Turbo
In Preis und Höchstleistung liegen der BMW Alpina B7 Bi-Turbo und der Porsche Panamera Turbo Kopf an Kopf. Doch der Vergleichstest fördert sehr unterschiedliche Wesenszüge zutage
Wer über 100 000 Euro für eine Limousine ausgeben möchte, kann aus einem gewiss nicht kleinen Angebot wählen. Der Porsche Panamera brachte nun eine neue Farbe ins Spiel, denn er ist in erster Linie Porsche, also Sportwagen – und dann erst geräumiger Langstrecken-Viersitzer.
Genau dies ist der neue BMW Alpina B7 Bi-Turbo natürlich ebenso gut wie sein Ausgangsprodukt, der BMW 7er. Doch eine Intensiv-Kur bei Alpina schärft traditionell das dynamische Profil des Basis-BMW, ohne so weit in die sportliche Ecke zu driften wie ein M BMW. So versteht sich der 507 PS starke und 125 000 Euro teure Alpina B7 Bi-Turbo als luxuriöse Limousine mit dem Extra-Schuss Agilität. Im Vergleich mit dem 500 PS starken und 135 154 Euro teuren Panamera Turbo treffen also auf hohem Niveau zwei verschiedene Konzepte aufeinander.
Karosserie
Während der Alpina sich an den klassischen Stufenheck-Dresscode der Luxusklasse hält, pfeift der Panamera auf Konventionen und tritt mit großer Heckklappe und bis zu 1250 Liter Stauraum auf. Der Alpina (500 Liter) bietet nur eine Durchlademöglichkeit, punktet dafür aber mit dem besseren Raumgefühl vorn und hinten, wo der nur viersitzige Porsche wegen seiner Coupé-Form beengter wirkt.
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Bei der Funktionalität liefern sich die zwei ein Kopf-an-Kopf-Rennen, denn die Tasten-Batterie auf der Mittelkonsole des Panamera ist weniger gewöhnungsbedürftig als erwartet.
Auch nach längerer Eingewöhnungszeit ist dagegen die Unübersichtlichkeit des Porsche ein Ärgernis – nicht nur beim Rangieren, sondern auch beim Fahrspurwechsel, den der Panamera-Käufer im Gegensatz zum Alpina-Piloten nicht mittels Toter-Winkel-Warner absichern kann.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Porsche Panamera Turbo | BMW Alpina B7 Biturbo | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 90 | 94 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 80 | 93 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 31 | 38 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 82 | 83 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 39 | 41 | ||||||
| Variabilität | 100 | 40 | 3 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 52 | 51 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 112 | 110 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 184 | 192 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 710 | 705 | ||||||
























