Wohin geht die Reise?
Benziner oder Diesel
Audi A3 1.4 TFSI | Audi A3 2.0 TDI
Aus AUTO ZEITUNG 16 / 2008
Effiziente Motoren – Mit dem A3 1.4 TFSI verfolgt Audi genau dieses Ziel. Dank des neuen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (S tronic), das nun mit zwei trocken laufenden Kupplungen arbeitet, ...
Welches Konzept ist das bessere, Diesel oder Benziner? Wir gehen der Frage vor dem Hintergrund steigender Kraftstoffpreise und neuer Motorentechnologien nach. Versuchsobjekt ist der gerade frisch renovierte Audi A3 – als 1.4 TFSI und als 2.0 TDI
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Diesel oder Benziner?
Eine Frage, die mehr denn je an Bedeutung gewinnt. Konnte der Diesel sich in der Vergangenheit auf Grund deutlich günstigerer Kraftstoffpreise und erheblich niedrigerer Verbräuche eine treue Käuferschaft heranziehen, so scheint sich nun das Blatt zu wenden.
Karosserie
Der Benziner gibt Gas und holt auf. Durch das so genannte Downsizing der Motoren und die sich annähernden Preise für Benzin- und Dieselkraftstoff verblassen die Argumente für die sparsamen Selbstzünder mehr und mehr. Verschiedene Hersteller produzieren oder entwickeln derzeit Motoren mit kleinen Hubräumen, die über eine Zwangsbeatmung – Kompressor, Turbolader oder auch beides gemeinsam – die Leistung erheblich hubraumstärkerer Modelle erreichen. Und das bei deutlich niedrigeren Verbräuchen.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi A3 1.4 TFSI | Audi A3 2.0 TDI | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 64 | 64 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 48 | 48 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 42 | 42 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 88 | 88 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 27 | 27 | ||||||
| Variabilität | 100 | 23 | 23 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 33 | 34 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 79 | 79 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 185 | 185 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 589 | 590 | ||||||
























































