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Audi S4 3.0 TFSI quattro - Opel Insignia OPC
Audi S4 3.0 TFSI quattro - Opel Insignia OPC
Aus AUTO ZEITUNG 18 / 2009
Fahrdynamik
Der Kampf um die Punkte erfolgt auf nahezu gleichem Niveau
Der Insignia ist der erste Allradler, den die Techniker bei OPC bearbeitet haben. Das für den Insignia OPC modifi zierte FlexRide-Fahrwerk verfügt über eine neue Vorderradaufhängung, und die Karosserie ist um zehn Millimeter abgesenkt. Diese Veränderungen sorgen dafür, dass der Rüsselsheimer wesentlich agiler einlenkt und die Lenkung direkter agiert. Das Ergebnis zeigt sich auch beim Handling. Der Opel fährt selbst mit abgeschaltetem ESP ausgesprochen neutral und baut Überschussgeschwindigkeit in Kurven sanft ab. Lastwechselreaktionen sind für ihn ein Fremdwort.
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Der S4 schiebt dagegen heftig über die Vorderräder. Wer das Tempo richtig trifft, kann allerdings dank des – in unserem Testwagen optional eingebauten – Sportdifferenzials sehr früh wieder das Gaspedal durchtreten. Das kurvenäußere Rad wird bei Bedarf dann nämlich mit mehr Drehmoment versorgt. Der Insignia verfügt serienmäßig über ein solches Hinterachsdifferenzial und ist um einen Wimpernschlag flotter. Im Slalom liegen die Vorteile dafür beim S4, der einfach agiler und leichtfüßiger wirkt.
Beim Bremsen punktet der Audi in kaltem Zustand, mit warmen Bremsen hat der OPC mit seiner Brembo-Anlage die Nase vorn. Beide Rivalen sind in allen Disziplinen nahezu gleichauf. Mal liegt der Vorteil hier, mal dort. Den erwarteten klaren Sieg für den S4 gibt es jedenfalls nicht.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi S4 3.0 TFSI quattro | Opel Insignia OPC | |||||||
| Handling | 150 | 95 | 95 | ||||||
| Slalom | 100 | 71 | 68 | ||||||
| Lenkung | 100 | 85 | 87 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 42 | 42 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 20 | 19 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 99 | 89 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 100 | 107 | ||||||
| Traktion | 100 | 82 | 83 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 138 | 139 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 9 | 6 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 741 | 735 | ||||||
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Auch der Insignia OPC muss mit den dürftigen Opel-Garantien leben
Wie nicht anders gedacht, holt sich der Opel hier den Kapitelsieg. Er ist mit einem Grundpreis von 44 900 Euro rund 6000 Euro günstiger als der Audi und verbucht auch beim Wertverlust nochmals rund 3000 Euro auf der Habenseite. Bei nahezu gleicher AZ-Normausstattung entscheidet lediglich die Preisgestaltung der Metalliclackierung, wer hier besser abschneidet. Weitere Pluspunkte sammelt der sportliche Rüsselsheimer durch die günstigeren Versicherungseinstufungen und den niedrigeren Verbrauch.
Der S4 hält dem OPC die besseren Emissionswerte entgegen. Zudem trumpft er mit geringeren Werkstattkosten, niedrigerer Besteuerung und den klar besseren Garantiebedingungen auf. Hier hat Opel still und heimlich die Konditionen für die Insignia-Kunden verschlechtert.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi S4 3.0 TFSI quattro | Opel Insignia OPC | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 80 | 79 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 113 | 129 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 17 | 20 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 11 | 12 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 15 | 13 | ||||||
| Versicherung | 40 | 27 | 29 | ||||||
| Steuer | 10 | 7 | 6 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 24 | 25 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 18 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 322 | 331 | ||||||
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