Alpina D3 Biturbo gegen Mercedes C 250 CDI

Fahrdynamik

Das Alpina-Sportfahrwerk kombinierten die Techniker mit einer Mischbereifung: Vorn rollt der D3 Biturbo auf Pneus des Formats 245/40 ZR 18, hinten sind es gar 265/40 ZR 18. Im Ergebnis klebt die Limousine förmlich auf dem Asphalt und erlaubt in Kurven rennstreckentaugliche Querbeschleunigungen. Diese Eigenschaft paart sich mit einer äußerst präzisen Lenkung. So umrundet der Bayer Kurven mit geringer Seitenneigung und hoher Traktion – äußerst unspektakulär, aber gleichzeitig sehr schnell. Ein weitgehend neutrales Eigenlenkverhalten, das erst sehr spät und sehr sanft in moderates Übersteuern wechselt, charakterisiert den Grenzbereich. Die aus dem BMW 330d stammende Bremsanlage und die üppige Serienbereifung sorgen dafür, dass der D3 Biturbo bereits nach gut 35 Metern aus 100 km/h zum Stehen kommt.

Von ganz anderer Charakteristik ist der Mercedes. Seine Abstimmung weist auf den bevorzugten Einsatz als Reiseauto hin. Sportliche Einlage sind ihm eher fremd. Das lässt schon die Lenkung vermuten, die auf kurviger Strecke deutlich höhere Lenkwinkel erfordert. Außerdem weist das früh eingreifende ESP allzu forsche Fahrer in die Schranken. Und beim Bremsen steht der Mercedes immerhin bis zu 2,2 Meter später als sein Konkurrent, was aber auch auf die schmaleren Reifen zurückzuführen sein dürfte.

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Umwelt & Kosten

In puncto Grundpreis liegt der Alpina fast 3000 Euro unter dem Mercedes. Dafür ist der C 250 CDI komplett ausgestattet. Sogar Metalliclack gehört bei der derzeit ausschließlich lieferbaren „Prime-Edition“ dazu. Und 17-Zoll-Alu-Räder (Serie: 16 Zoll) gibt es auf Wunsch kostenlos. Bei der Wertminderung (vierjährige Haltedauer, 80.000 Kilometer Fahrleistung) attestiert die DAT dem Mercedes einen um gut 1.200 Euro geringeren Wertverlust. Dafür schätzt der ADAC den Alpina günstiger in den Werkstattkosten ein. Hinsichtlich der Versicherungsprämien sind Alpina-Fahrer ebenfalls preiswerter unterwegs als Mercedes-Eigner – dank einer um drei Klassen niedrigeren Vollkaskoeinstufung.

Auch wenn die Steuerbefreiung noch nicht beschlossen ist – wenn es denn soweit ist, dürfen sich C-250-Käufer dank Euro-5-Einstufung über zwei Jahre Steuerfreiheit freuen. Alpina-Kunden erhalten den Bonus lediglich für ein Jahr, da der D3 nur nach Euro 4 eingestuft ist.

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Autos im Test

BMW Alpina D3 Biturbo

PS/KW 213/157
0-100 km/h in 6.90s,
Hinterrad, 6 Gang manuell
Spitze 244 km/h
Preis 37700 €
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Mercedes C 250 CDI BlueEfficiency

PS/KW 204/150
0-100 km/h in 7.10s,
Hinterrad, 6 Gang manuell
Spitze 250 km/h
Preis 40639 €
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