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Doppel-Achter
Vergleichstest BMW M3 und Mercedes C63 AMG
Aus AUTO ZEITUNG 23 / 2007
Der neue BMW M3 ist der erste M3 mit V8-Motor
»Hier geht es zum Vergleich zwischen M3, Corvette und Audi TT
»Die viertürige M3 Limousine kommt
»Die Legende lebt - 20 Jahre BMW M3
Zwei Höchstsportler als Limousinen getarnt, gehen mit hochdrehenden Achtzylindermotoren an den Start. Der BMW M3 und Mercedes C63 AMG kmämpfen um die Vorherrschaft auf der Straße. Wer ist der bessere von den beiden?
Erstmals treffen sie sich auf Augenhöhe: Der ganz neue Mercedes C 63 AMG soll dem BMW M3 Paroli bieten – auf der Straße und auf dem Rennkurs. Den M3 in die Schranken zu weisen, war das erklärte Ziel der AMG-Entwickler.
Weg vom Kompressor-V8, hin zum hochdrehenden Sauger, dazu die stark modifizierte, breite Vorderachse für ein messerscharfes Handling und die Neuabstimmung des ESP sollen die Basis für den Erfolg darstellen. Der neue M3 kontert ebenfalls mit V8-Power, elektronisch geregeltem Fahrwerk und einem ausgeklügelten Leichtbaukonzept. Das riecht nach einer Patt-Situation, zumal sich die Grundpreise von 66650 Euro (BMW) und 67235 Euro (Mercedes) kaum unterscheiden.
Karosserie
Der zweitürige M3 trumpft mit einem gewichtssparenden Materialmix im Karosseriebau auf. Hochfeste Stähle der Kernstruktur werden ergänzt durch Aluminium (Motorhaube), Kunststoff (Kotflügel) und sogar Kohlefaser (Dach). Das Leergewicht liegt so bei nur 1640 Kilogramm, 900 Kilo belasten dabei die Vorderachse. Der BMW kann 440 Kilo zuladen. Der viertürige Mercedes wiegt dagegen über 1,8 Tonnen, seine Zuladung beträgt sogar nur 350 Kilo – zu wenig für eine vollwertige Limousine.
Dem großzügigen Raumangebot der C-Klasse hat der BMW wenig entgegen zu setzen. Während der Unterschied im Ellenbogenbereich gering ausfällt, kann der Mercedes bei der Kopffreiheit und im Fond deutliche Vorteile für sich verbuchen. Bei der Sicherheitsausstattung hat er ebenfalls die Nase vorn: Der C 63 AMG ist auf Wunsch mit Presafe, Bi-Xenonlicht und Seiten-Airbags hinten ausrüstbar. Der BMW wiederum bietet viele wichtige Sicherheitsdetails serienmäßig. Auch der Bedienkomfort im 3er-BMW kann eher überzeugen als der im Mercedes. Und den Qualitätseindruck im C 63 AMG schmälern die harten, teilweise kratzempfindlichen Oberflächen. BMW beweist bei der Materialauswahl eine glücklichere Hand.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Mercedes C 63 AMG | BMW M3 | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 74 | 69 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 65 | 26 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 42 | 36 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 81 | 85 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 38 | 33 | ||||||
| Variabilität | 100 | 10 | 3 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 14 | 21 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 100 | 91 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 178 | 186 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 602 | 550 | ||||||
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