Mercedes E-Klasse Tuning: Väth E 500 Biturbo

28.08.2012, 10:00 Uhr

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Väth E 500 mit 520 PS und satten 810 Newtonmetern Drehmoment — Väth E 500 Biturbo

Ohne Stern: Die Front ziert ein Kühlergrill aus Sichtcarbon, sowie eine dezente Spoilerlippe

Wer in den Genuss von 520 PS in der E-Klasse kommen will, muss etwa 100.000 Euro einkalkulieren — Väth E 500 Biturbo

Die Kosten für den Väth-Umbau liegen bei 32.250 Euro für etwas mehr als 100 PS

Tuner väht spendiert der E-Klasse eine Abgasanlage aus dem eigenem Haus — Väth E 500 Biturbo

Neben der Edelstahlabgasanlage ziert ein Diffusor das Heck des Väth E500 Biturbo

Aerodynamischer Feinschliff durch einen Spoiler auf dem Kofferaumdeckel — Väth E 500 Biturbo

Auf dem Kofferaumdeckel ist - ähnlich wie beim E63 AMG mit Performance Package - ein kleiner Spoiler montiert

Die bullige Limousine schiebt dank V8-Direkteinspritzer in 4,5 Sekunden von Null auf Tempo 100 — Väth E 500 Biturbo

Die bullige Limousine schiebt dank V8-Power in 4,5 Sekunden von Null auf Tempo 100

Breite Schlappen: 245er Reifen vorn und 285er Reifen hinten — Väth E 500 Biturbo

Rundum rollt die Väth-E-Klasse auf 20-Zöllern mit 245er Reifen vorn und 285er Walzen hinten

Tuner Väth verpflanzt Rennsportgene in die Reiselimousine Mercedes E-Klasse: Der Väth E 500 Biturbo hat 520 PS und schafft so eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Die Tuning-Schmiede Väth aus dem nahe Aschaffenburg gelegenen Hösbach hat sich fast ausschließlich auf die Veredelung von Mercedes-Modellen spezialisiert. Ihr jüngstes Werk ist der E 500 Biturbo, der an die Leistung eines serienmäßigen Mercedes E 63 AMG herankommt und dem erst bei Tempo 300 die Luft ausgeht.

Mercedes E-Klasse-Tuning: Rennsporttechnik von Väth

Mit dem V50S-Kit erstarkt die Mercedes E-Klasse von ursprünglich 408 PS auf 520 PS und der 4,7-Liter-Biturbo-V8 stellt ein maximales Drehmoment von 810 Newtonmetern zur Verfügung. Aus dem Stand sprintet die schwarze Rakete in 4,5 Sekunden auf 100 km/h. Um den Leistungszuwachs zu realisieren, optimierten die Väth-Techniker die Motorelektronik des Direkteinspritzers, hoben die Höchstgeschwindigkeit an und verpassten dem Stuttgarter ein neues Ladeluftkühlsystem sowie eine hauseigene Endschalldämpferanlage aus Edelstahl.

Um für die hohen Belastungen gerüstet zu sein, verpasste der Tuner der E-Klasse ein Kühlsystem für Kraftstoff und Motor- sowie Getriebeöl. Außerdem arbeitet die Bremsanlage an der Vorderachse mit Sechs-Koblen-Bremssätteln, 390-Millimeter-Scheiben, Rennbremsflüssigkeit und Stahlflex-Bremsschläuchen. Außerdem passte Väth die Luftfederung Airmatic mit adaptiven Dämpfern an die sportlichen Ambitionen des E 500 Biturbo an.Für eine Verbesserung der Aerodynamik sorgen zudem Carbonanbauteile wie Frontspoiler, Kühlergrill, Kofferraumlippe und der Heckdiffusor mit Finnen und Unterbodenverlängerung.

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Im Innenraum kommt auf Wunschen ebenfalls Carbon zum Einsatz. Des Weiteren reicht der Tacho der aufgemotzten Mercedes E-Klasse bis 360 km/h. Der Preis für das Tuning von Väth liegt bei 32.250 Euro, daraus ergibt sich ein Gesamtpreis für den E 500 Biturbo von etwa 100.000 Euro - das Basismodell Mercedes E 500 gibt es ab rund 71.000 Euro. Christoph Kragenings

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