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05.09.2012
BMW 1er M Coupé: Tuning von G-Power mit 435 PS und 300 km/h Spitze
G-Power pumpt das 1er M Coupé auf
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G-Power BMW 1er M Coupé
Aufgepumpt: Das 1er M Coupé leistet nach dem Tuning von G-Power 435 PS und hat ein maximales Drehmoment von 590 Newtonmetern. Damit liegt der kleine Einser über den Werten eines BMW M3 |
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G-Power BMW 1er M Coupé
In 4,5 Sekunden ist der Einser 100 km/h schnell und erst bei Tempo 300 stoppt der Vortrieb. Ab Werk ist das BMW 1er M Coupé bei 250 km/h abgeriegelt |
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G-Power BMW 1er M Coupé
Der G-Power-BMW rollt auf 20-Zöllern und hat ein in der Höhe sowie in der Druckstufe einstellbares GM1-RS Gewindefahrwerk |
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G-Power BMW 1er M Coupé
Die Abgasanlage von G-Power aus Titan spart gegenüber der Serie rund 20 Kilogramm ein |
Nach rund einem Jahr Produktionszeit ist bei BMW die Fertigung des 1er M Coupés ausgelaufen. Für Besitzer eines der serienmäßig 340 PS starken kleinen BMW hat Tuner G-Power nun eine Leistungssteigerung im Programm
BMW 5er Limousine
Seit Sommer 2012 ist die Produktion des BMW 1er M Coupés ausgelaufen. Insgesamt rollten davon 6331 Exemplare vom Band. Wer einen der kleinen BMW mit 340 PS ergattert hat, kann sich beim Tuner G-Power sein seltenes Coupé noch exklusiver und vor allem schneller gestalten lassen. Der bayrische Tuner flößt dem Biturbo-Reihensechszylinder mehr Kraft ein und pumpt das Triebwerk auf 435 PS auf. Außerdem steigt das maximale Drehmoment von serienmäßigen 500 auf 590 Newtonmetern nach der G-Power-Kur.
Tempo 300: G Power macht das BMW 1er M Coupé zum Geschoss
Ziel von G-Power war es, das BMW 1er M Coupé auf Augenhöhe mit seinen großen Brüdern zu bringen und das hat der Tuner geschafft. Der kleinste BMW-Spross leistet nach dem Tuning 15 PS mehr als ein serienmäßiger BMW M3 und hat auch ein 190 Newtonmeter höheres Drehmoment. Die stattlichen 435 PS beschleunigen den G-Power-BMW in 4,5 Sekunden von Null auf 100 km/h und katapultieren ihn bis auf Tempo 300.
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Grundlage für das Tuning ist ein beherzter Eingriff der G-Power-Techniker in die Biturbolader des Reihensechszylinders, sowie eine elektronische Leistungssteigerung, neue strömungsoptimierte Downpipes und ein größerer Kühlkreislauf. Außerdem dröhnt das 1er M Coupé aus einer Titan-Abgasanlage mit vier Endrohren und Klappensteuerung heraus. Für die Verzögerung sorgen vorn Sechs- und hinten Vierkolbenbremssättel. Bei den Bremsscheiben hat der Kunde die Wahl zwischen Stahl und Keramik.
Christoph Kragenings
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