Toyota Verso 1.6 D-4D: Fahrbericht, Bilder & technische Daten Diesel aus München

22.03.2014

Mitte März rollt der Verso mit kleinem 112-PS-Diesel an den Start. Toyota rechnet damit, dass sich 40 Prozent der Verso-Käufer für diese Motorisierung entscheiden

Toyota schiebt für den aktuellen Verso eine Variante mit kleinem 1,6-Liter-Diesel nach. Das Triebwerk stammt von BMW und leistet hier 112 PS. Neben neuem Zweimassenschwungrad, angepasstem Getriebe und neuen Motorhalterungen wurde auch die Motorsteuerung modifiziert.

Wichtigstes Ziel: Der relativ kleine Selbstzünder soll den rund 1,5 Tonnen schweren Verso leichtfüßig und sparsam bewegen. Ob das gelungen ist, erkundeten wir auf einer ersten Probefahrt.

 

VERSO: VIEL DURCHZUGSKRAFT AUS DEM DREHZAHLKELLER

Das moderne Aggregat verrichtet zwar markant grummelnd seine Arbeit, reagiert aber erfreulich prompt auf Gasbefehle – und das schon bei recht niedrigen Drehzahlen. Ab 1750 Touren steht das maximale Drehmoment von 270 Newtonmetern parat. Das bietet ausreichend Reserven, um etwa Überholmanöver oder Steigungen kraftvoll zu meistern.

Zudem ermöglicht es schaltfaules Fahren – selbst bei höheren Drehzahlen hat man nicht das Gefühl, dass dem Motor die Puste ausgeht. Bei Tempo 185 ist allerdings Schluss. Insgesamt sind Geräuschentwicklung und Vibrationen angenehmer als beim bisherigen 2.0 D-4D. Doch unter Last neigt der neue Selbstzünder zu unschönen Nebengeräuschen, die an eine klopfende Verbrennung erinnern.

Erstmals hat der Toyota jetzt auch ein Start-Stopp-System an Bord, ist leichter als sein Vorgänger und soll mit nur 4,5 l/100 km auskommen. Die Abgasnorm Euro 6 erreicht er allerdings nicht. Hier müssen die Japaner noch nachlegen. Nach wie vor überzeugt der Verso, den es als Fünf- und Siebensitzer gibt, mit ausgewogenem Fahrverhalten und akzeptablem Komfort.   

Unser Fazit

Der kompakte Familien-Van ist mit dem Spar-Diesel recht zügig unterwegs, bleibt aber akustisch stets präsent

Holger Ippen

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