Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D: Test Avensis dieselt jetzt mit BMW

07.09.2015

Nach fünf Jahren Bauzeit spendiert Toyota seinem Flaggschiff Avensis ein umfangreiches Facelift. Die Dieselmotoren liefert Kooperationspartner BMW. Ersten Test.

Um dem Avensis im hart umkämpften Mittelklassesegment endlich mehr Erfolg zu bescheren, hat Toyota sein Flaggschiff umfangreich überarbeitet. Wir testeten den Japaner in  der  Kombiversion Touring Sports mit neuem 2.0-Turbodiesel. Das Außendesign des 4,82 Meter langen Japaners wirkt dank neuer Scheinwerfergrafik stimmig. Die Platzverhältnisse sind großzügig, und auf den straff gepolsterten Sitzen fühlt man sich auch auf langen Fahrten gut aufgehoben. Durch das Facelift hat die Qualität im Innenraum gewonnen: Die Materialen sind solide verbaut und fassen sich angenehm an. Über den berührungsempfindlichen Bildschirm des optionalen Multimedia-Audiosystems Toyota Touch2 lassen sich jetzt Unterhaltungs- und Navigationsfunktionen leichter steuern als beim Vorgänger. Jedoch stören bei Sonneneinstrahlung Lichtreflexionen die Ablesbarkeit des Farb-Touchscreens.

 

Toyota Avensis: Überarbeiteter Mittelklasse-Kombi im Test

Unter der Haube hat Toyota ebenfalls nachgebessert und greift bei den beiden Selbstzündern (1.6 D-4D und 2.0 D-4D) auf Motorentechnik von Kooperationspartner BMW zurück. Der größere Diesel leistet 143 PS, hat ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern und überzeugt mit angenehmer Laufruhe in jedem  Drehzahlbereich. Der Testverbrauch von sechs Litern geht absolut in Ordnung. Zudem gefallen der stramme Durchzug sowie die Drehfreude  des  Vierzylinders. Allerdings endet das Beschleunigungsvermögen bereits bei 200 km/h. Der Avensis lässt sich zwar auch schaltfaul bewegen, allzu niedrige Drehzahlen quittiert das Triebwerk allerdings mit Brummen und einem zitternden Innenspiegel. Im Vergleich zu den bisherigen Toyota-Dieseln profiliert sich das BMW-Aggregat jedoch durch ein wesentlich breiter nutzbares Drehzahlband, das von 1200 bis 5000 Touren reicht.
Toyota Avensis Touring Sports im Test: Hier geht's zu den Bildern!

Die straffe Fahrwerksauslegung sorgt für eine gute Kurvenlage und verhindert ein Schaukeln der Karosserie auf längeren Bodenwellen. Auch kurze Unebenheiten bügelt die Federung weitestgehend aus. Die Fondpassagiere werden dagegen öfter durchgeschüttelt, da die Hinterachse nicht so harmonisch arbeitet und zuweilen stößig wirkt. Neue Dämmmaterialien sorgen dagegen für einen guten Geräuschkomfort. Zur guten Serienausstattung der Comfort-Linie, die auch Kollisionswarner, LED-Tagfahrlicht und Rückfahrkamera beinhaltet, addieren sich dann nützliche Dinge wie Spurhalteassistent, Sitzheizung und Voll-LED-Scheinwerfer. So ausgestattet liegt der Preis für den 2,0-Liter-Diesel bei fairen 32.990 Euro (Grundpreis 31.090 Euro). Ein BMW 318d Touring ist mit 36.200 Euro deutlich teurer und magerer ausgestattet.

TECHNIK
 

Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D
Motor 4-Zyl., 4-Vent., Turbodiesel, Partikelfilter
Hubraum 1995 cm3
Leistung 105 kW/143 PS bei 4000 /min
Max. Drehmoment 320 Nm bei 1750 – 2250 /min
Getriebe 6-Gang, manuell
L/B/H 4820/1810/1480 mm
Radstand 2700 mm
Reifen Bereifung: 215/55 R 17 W,
Michelin Primacy 3
Leergewicht 1570/530 kg
Kofferraum 543 – 1609 l
Beschleunigung 0-100 km/h in 9,1 s
Höchstgeschwindigkeit1 200 km/h
Bremsweg 100 - 0 km/h kalt/warm 36,0/36,0 m
Verbrauch 6,0 l D/100 km
EU-Verbrauch1 4,6 l D/100 km
CO2-Ausstoß1 120 g/km
Grundpreis 31.090 Euro
1 Werksangabe
Nächster Anlauf in der Mittelklasse: Fahrbericht des Avensis

Unser Fazit

Das Facelift hat dem Toyota Avensis gutgetan: Der hochwertigere Innenraum, das modernisierte Infotainmentsystem und besonders der neue Dieselmotor machen ihn zu einer interessanten Alternative in der Mittelklasse. Ein Automatik-Getriebe wäre jedoch vor allem für Vielfahrer eine wünschenswerte Option.

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