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Skoda Fabia R5 (2015): Erste Fotos Der Fabia ist im Jagdfieber
Der Skoda Fabia R5 ist die Wettbewerbsversion des 2014 vorgestellten Serien-Fabia.
Zum Einsatz kommt der Allradler in weiß-grüner Kampfmontur mit einem 280 PS starken 1,6-Liter-Turbomotor.
Das nur 1230 Kilogramm schwere Rallyeauto ist der ganze Stolz des Entwicklungsteams um Entwicklungschef Frank Welsch und Sportchef Michal Hrabanek.
Das Team hat ein besonderes Augenmerk auf günstige Einsatzkosten gelegt – so sind etwa alle vier Antriebswellen gleich.
Die 150 Exemplare wurden speziell mit Blick auf den Kundensport konzipiert. Die Kosten eines Skoda Fabia R5 liegen bei 180.000 Euro – so, wie es von der FIA per Reglement vorgeschrieben wird.
Der Skoda R5 tritt gegen den Ford Fiesta R5, Citroen C3 R5 und das Schwestermodell von Peugeot aus dem PSA-Konzern, dem 208 T16 an.
Mit dem Hightech-Allradler Skoda Fabia R 5 (2015) haben die Tschechen sowohl 2016 und 2017 für Furore sorgen. Beide Male winkte der Weltmeistertitel in der WRC2!
Der Skoda Fabia R5 (2015) ist die Wettbewerbsversion des 2014 vorgestellten Serien-Fabia. Das im tschechischen Mlada Boleslav entwickelte Auto löste den Fabia Super 2000, das bislang erfolgreichste Motorsport-Modell in der Historie der Marke, ab. Zum Einsatz kommt der Allradler in weiß-grüner Kampfmontur mit einem 280 PS starken 1,6-Liter-Turbomotor, einem hubraumreduzierter Vierzylinder des Typs EA888, und mit einem sequenziellen Fünfgang-Getriebe. Das nur 1230 Kilogramm schwere Rallyeauto ist der ganze Stolz des Entwicklungsteams um Entwicklungschef Frank Welsch und Sportchef Michal Hrabanek, das ein besonderes Augenmerk auf günstige Einsatzkosten gelegt hat – so sind etwa alle vier Antriebswellen gleich. Die 150 Exemplare wurden speziell mit Blick auf den Kundensport konzipiert. Die Kosten eines Skoda Fabia R5 (2015) liegen bei 180.000 Euro – so, wie es von der FIA per Reglement vorgeschrieben wird.
AUTO ZEITUNG-Redakteur Gregor Messer fährt den Fabia R5 (Video):
Skoda Fabia R 5 (2015) mit 280 PS
Der Skoda R5 (2015) tritt gegen den Ford Fiesta R5, Citroen C3 R5 und das Schwestermodell von Peugeot aus dem PSA-Konzern, dem 208 T16 an. Alle Konkurrenten hatten einen deutlichen Erfahrungsvorsprung – die Franzosen ein Jahr; Ford sogar zwei Jahre. Ein Indiz, wie sehr der Rallye-Fabia von der Konkurrenz beäugt wird, zeigt das Beispiel Citroen: Die Franzosen schicken Werksfahrer Bryan Bouffier mit einem C3 R5 zur Rallye Sumova, dem Auftakt zur tschechischen Rallye-Meisterschaft 2015 und dem ersten Auftritt des Skoda-Rallyeautos. Zunächst wurde der Skoda Fabia R 5 (2015) werksseitig eingesetzt. Am Steuer sitzen die Fahrer Fabian Kreim, der bereits im Vorgänger-Modell Fabia Super 2000 den Auftakt zur Deutschen Rallye Meisterschaft im Saarland gewinnen konnte, und Pontus Tidemand, der 2017 die WRC2 gewinnen konnte.
