Peugeot 308 SW 130 e-THP: Fahrbericht, Bilder & technische Daten Sparsamer Kompakt-Kombi

06.05.2014

Der neue Peugeot 308 SW steht ab 24. Mai bei den Händlern. Unser Fahrbericht ergibt: Der Kompakt-Kombi aus Frankreich hat durchaus das Zeug zum Erfolgsmodell

Den Sinn fürs Praktische kann man den Franzosen beim Autobau keineswegs absprechen. Das belegt auch die lange Kombi-Tradition von Peugeot eindrucksvoll, zum Beispiel mit dem 504 Familiale, in dem bis zu acht Personen Platz fanden. Dieser ist längst Geschichte, doch Alltagsqualitäten bringt auch der neue Peugeot 308 SW immer noch reichlich mit. Ein um elf Zentimeter gewachsener Radstand und 22 Zentimeter mehr Außenlänge als bei der fünftürigen Limousine schaffen mehr Platz im Fond und ein Ladevolumen zwischen 610 und 1660 Litern.

 

PEUGEOT 308 SW: SPRITZIGER DREIZYLINDER-TURBO

Die Fond-Sitze lassen sich mit Hilfe von Entriegelungshebeln vom Kofferraum aus umklappen – so entsteht ein völlig ebener Laderaum. Die Bedienung von Klimaanlage und Infotainment-System gelingt wie in der Limousine via Touchscreen auf Anhieb, und die Sitze sind gut konturiert sowie langstreckentauglich. Die wichtigste Neuerung steckt unter der Haube: ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo mit 130 PS.

Zwar dauert es einen kurzen Moment, bis das 130-PS-Aggregat den Ladedruck aufgebaut hat, dann aber dreht es munter und ohne akustische Belästigung durchs Drehzahlband und beschleunigt den Kombi auf maximal 199 km/h. Dabei gehen die Gangwechsel in der gut gestuften Sechsgang-Box leicht von der Hand. Zwar durcheilt der SW Kurven nicht ganz so behände wie die Limousine, bietet aber dennoch ein ausreichendes Maß an Agilität. Hervorzuheben ist der gute Abrollkomfort, der allenfalls auf derben Schlaglöchern etwas durch die auf dem Testwagen montierten 18-Zöller (225/40 R 18 W) getrübt wird. 

Unser Fazit

Der neue Kombi hat das Zeug zum Erfolgsmodell. Das stimmige Design und die inneren Werte passen zusammen.

Elmar Siepen

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