Nach dem Motortausch gestern Abend ging der 370Z gegen ein Uhr wieder auf die Strecke. Nach einigen Runden kam er in die Box – Elektronikprobleme. Die konnten behoben werden, seither läuft der 370Z wie ein Uhrwerk. Statt des seriennahen NISMO-3,8-Liter-V6 steckt nun ein 3,6-Liter-Aggregat unter der schwarzen Haube unseres Coupés. Der neue Motor dreht höher, die Übersetzung passt jetzt perfekt. Nordschleifenprofi Andreas Gülden fuhr zuletzt Rundenzeiten unter 9:40 Minuten. Beste Rundenzeit bisher: 9:31. Das ist gerade mal eine Minute hinter den Topteams, die auf Audi R8 und Porsche 911 unterwegs sind.