Französischer Schick
Renault Laguna Coupé

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Pflicht war, bei Limousine und Grandtour mit sehr guter Qualität zu punkten und das Vertrauen der Kunden zurück zu gewinnen. Denn technische Zicken beim Vorgänger hatten manche Kunden stärker irritiert als die zeitweilige stilistische Extravaganz. Nun soll die Qualität wieder stimmen, dafür findet mancher die Optik des Neuen zu brav. Dem Gelangweilten kann geholfen werden, denn für Oktober kündigt Renault das Laguna Coupé an. Schon von vorne unterscheidet sich der 1,40 Meter hohe Zweitürer von seinen praktischeren Brüdern, zeigt mit seiner flacheren Frontscheibe und dem großen Kühllufteinlass im Stoßfänger sportliche Ambitionen. Motorhaube und A-Säule gehen in einem Schwung ineinander über, nach hinten entwickelt sich eine breite Schulter.
Am auffälligsten ist die Wandlung vom Biedermann zum Gran Tourismo am Heck, hier erinnern lediglich die Auspuff-Endrohre an die Ausgangsbasis. Schmale Rückleuchten mit LED-Technik und eine deutliche Abrisskante profilieren das flach auslaufende Coupé-Heck.
Renault reklamiert für den Zweitürer einen dynamischen Anspruch und beschränkt anfangs die Motorenauswahl auf zwei V6-Triebwerke. Der Benziner ist 3,5 Liter groß und 238 PS stark. Eine größere Kosten-Nutzen-Effizienz verspricht ein neuer Dreiliter-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung, 235 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment. Beide V6-Aggregate übertragen ihre Kraft über eine Sechsstufen-Automatik auf die Vorderräder. Die stärkeren Zweiliter-Vierzylinder sollen folgen - jeweils als Benziner und Diesel.
Das Fahrwerk übernimmt die Allradlenkung aus dem Laguna GT. Die Leichtmetallfelgen sind je nach Ausstattung 17 oder 18 Zoll groß. Preise hat Renault noch nicht bekannt gegeben.
aof
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