Anfang 2008 feiert ein ganz neuer BMW Premiere, von dem es werksintern heißt, er begründe ein völlig eigenständiges Fahrzeugsegment. Das viertürige Gelände-Coupé X6 soll die Technik und die Allrad-Qualitäten des neuen X5 mit der Anmutung eines Coupés verbinden. Das Design weist den Neuling klar als Mitgliedder X-Familie aus und zeigt eine Mischung aus schwingenden Linien und SUV-Elementen. Im Innern sollen die Passagiere "das Ambiente eines Luxus-Coupés" genießen können, ist zu hören. Das Cockpit soll stärker fahrerorientiert gestaltet sein als im X5.

Neuer X6 als Porsche-Gegner
"Das X-Coupé ist auf der Straße eine enorm stattliche Erscheinung", meint ein BMW-Insider und legt nach: "Es wirdSpaß machen, die Porsches auf der Autobahn zu ärgern." Voraussetzung dafür sind starke Motoren. Der X6 soll mit den jeweils stärksten Aggregaten der gerade überarbeiteten X3- und X5-Baureihen ausgerüstet werden. Als Diesel-Angebot soll der neue 3,0-Liter-Twin-Turbo mit 286 PS aus dem X3 eingesetzt werden. Damit dürfte das SUV-Coupé in rund sieben Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Als Benziner kommen der 306 PS starke Turbo-Direkteinspritzer aus dem 335i sowie der 4,8-Liter-V8 mit 367 PS aus dem X5 in Frage. Später soll ein V8-Turbo-Direkteinspritzer mit rund 420 PS für sportwagenreife Fahrleistungen und Beschleunigungswerte von unter sechs Sekunden auf 100 km/h sorgen. Eine M-Version des X6 ist allerdings nicht geplant, da Allrad- und SUV-Modelle bei BMW als unvereinbar mit der M-Philosophie gelten.

Direktschaltgetriebe auf Wunsch
Der X6 wird mit der BMW-Sechsgang-Automatik bestückt, die sich durch kurze Schaltzeiten und frühzeitigen Einsatz der Wandlerüberbrückung auszeichnet, was zu einem dynamischen Fahrgefühl beitragen soll. Der Automatik-Schalthebel im Stil eines modernen Joysticks sitzt dabei auf der Mittelkonsole und erlaubt in der Manuellstellung eine extrem schnelle Bedienung der Automatik per Hand. Als Ergänzung ist ein neues Direktschaltgetriebe geplant. Fahrwerksseitig will BMW die Regelung des xDrive-Allradantriebs weiterentwickeln."Adaptive Drive", eine Kombination aus aktiver Wankstabilisierung durch Elektromotoren an den Stabilisatoren plus variabler Stoßdämpferkennung, soll es zumindest gegen Aufpreis geben. Ebenfalls auf Wunsch erhältlich ist die sehr direkt agierende Aktivlenkung, die sich in der Übersetzung automatisch der Geschwindigkeitanpasst. Mit einer Länge von rund 4,90 Meter wird übrigens die Verwandschaft des X6 zum neuen X5 deutlich.

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