Neuer Infiniti QX30: Erste Fahrt Infiniti QX30 kommt auf GLA-Basis

26.07.2016

Der neue Infiniti QX30 gehört nach eigenen Angaben zur am schnellsten wachsenden Premium-Marke der Welt und basiert durch die Kooperation mit Mercedes-Benz auf dem GLA, an den er äußerlich auch stark erinnert. Jetzt kommt er für 38.600 Euro in den Handel.

Der neue Infiniti QX30 treibt Infiniti-Chef Roland Krüger beim Blick auf die Statistik ein Lachen ins Gesicht: "Wir sind die am schnellsten wachsende Premium-Marke der Welt", freut sich der einstige BMW-Manager und schaut besonders gerne auf die Daten aus Deutschland. Denn ausgerechnet dort, wo die wichtigsten Wettbewerber zu Hause sind, hat die noble Nissan-Schwester sogar 100 Prozent zugelegt und im ersten Halbjahr schon so viele Autos verkauft wie 2015 zusammen. Soweit so gut. Dumm nur, dass die Basis für die Verdopplung so klein ist und am Ende für Januar bis Juni eben doch nur 1120 Neuzulassungen in den Büchern stehen. Doch der Trend weist zumindest in die richtige Richtung, sagen die Japaner und hoffen, dass er sich jetzt sogar noch einmal beschleunigt. Schließlich flankieren sie ihren Wachstumsbeschleuniger, den neuen Infiniti QX30, der in diesen Tagen zu Preisen ab 38.600 Euro in den Handel kommt. Dass einem der 4,43 Meter kurze Cross-Over verdächtig bekannt vorkommt, hat einen guten Grund. So, wie der Q30 von der Mercedes A-Klasse abgeleitet wurde, ist der neue Infiniti QX30 ein GLA im Kimono. Allerdings haben die Japaner den aufgebockten Kompakt-Sportler außen wieder hübsch neu eingekleidet, ihm den typischen Infiniti-Grill ins Gesicht gepflanzt, die Scheinwerfer dem menschlichen Auge angepasst und vor allem ihren eigenwilligen Schwung ins Blech der D-Säule geschnitten, der an die erste und letzte Phase im Lauf des Mondes erinnern soll.

Der neue Infiniti QX30 im Video:

 

 

Der neue Infiniti QX30 startet bei 38.600 Euro

Innen dagegen hat sich beim neuen Infiniti QX 30 im guten wie im schlechten wenig geändert. Es bleibt bei der bequemen Sitzposition in der ersten und dem mäßigen Platzangebot in der zweiten Reihe, bei vertrauten Instrumenten und einer schrägen Mischung aus noblem Leder und nüchternem Kunststoff. Nur das Navi haben die Japaner ausgetauscht und neben dem geänderten Controller gleich auch noch den Schalthebel aus dem Stuttgarter AMG-Modell geschraubt. Denn eine Lenkradschaltung war ihnen offenbar doch zu viel des Guten. Auch die Technik ist sattsam bekannt. Allerdings übernimmt der Hersteller eine strenge Vorauswahl und bietet den neuen Infiniti QX30 nur in einer einzigen Variante an: als 2,2-Liter-Diesel mit 170 PS, Doppelkupplung und Allradantrieb. Mit bis zu 350 Newtonmetern beschleunigt der der neue Infiniti QX30 damit in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, schafft bei Vollgas akzeptable 215 km/h und ist zumindest auf dem Prüfstand mit 4,9 Litern zufrieden. Obwohl dieser Triebstrang genau so auch im GLA zum Einsatz kommt, wirkt er im Infiniti irgendwie ein bisschen sanfter, gelassener und unter dem Strich komfortabler. Wo die Schwaben im übertriebenen Bemühen um Jugendlichkeit ein bisschen weit gegangen sind, erlauben sich die Japaner mehr Ruhe und Reife.

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Neuer Infiniti QX30 mit 2,2-Liter-Diesel-Aggregat und 170 PS

Aber ob das allein reicht, um die Kunden vom Original oder starken Konkurrenten wie dem Audi Q2, dem BMW X1 oder dem Mazda CX-3 weg zu locken, darf bezweifelt werden. Zumal der Preisvorteil gegenüber dem GLA bei nur etwa 2000 Euro liegt und man noch immer lange nach einem Infiniti-Händler suchen muss: Gerade einmal zehn Center und sieben Servicepunkte haben die Japaner bislang und sind schon froh, wenn sie am Jahresende drei Dutzend Nadeln in die Deutschlandkarte stecken können. Zwar hat Infiniti beim Sturm aufs Establishment also noch einen weiten Weg vor sich, und selbst wenn der neue Infiniti QX30 das Zeug zum meistverkauften Modell hat, wird er es alleine nicht richten können. Doch ein Etappenziel haben die Japaner schon mal erreicht: Zumindest in Deutschland haben sie gerade den Erzrivalen Lexus überholt.

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