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DTM-Saison 2007 - Alle Fahrer, alle Termine
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Die DTM hat den Ausstieg von Opel Ende 2005 besser verkraftet, als Skeptiker erwartet hatten. Auch der reine Zweikampf der Premiumhersteller aus Stuttgart und Ingolstadt war im Vorjahr noch ein Zuschauermagnet. Und beide Hersteller bekannten sich zu einem weiteren Engagement in der Rennserie, ebenso wie die ARD als Fernsehpartner.
Das Grundkonzept der Meisterschaft bleibt so auch 2007 weiter unangetastet, doch dafür gibt es einige Veränderungen beim fahrenden Personal: Mit Jean Alesi und Heinz-Harald Frentzen haben sich gleich zwei prominente Namen aus der DTM verabschiedet. Der Franzose, zuletzt zum Jahreswagen-Piloten bei Mercedes degradiert, will seine Karriere in der neuen Speedcar-Series fortsetzen. Frentzen hingegen, der im heftigen Streit mit Audi schied, steht bislang noch ohne Cockpit da.
Den Platz des Ex-F1-Piloten nimmt Timo Scheider ein: Wie Mattias Ekström, Martin Tomczyk und Tom Kristensen steuert Scheider einen neuen Audi A4 DTM. Audi-Sportchef Wolfgang Ullrich gibt zudem mit Alexandre Prémat, Mike Rockenfeller und Lucas Luhr drei jungen Piloten in Vorjahres-autos eine erste Chance. Ziel der Audi-Truppe ist es, endlich wieder den Titel nach Bayern zu holen.
2005 hatte der Engländer Gary Paffett für Mercedes die Meisterschaft gewonnen. Nach einem Jahr als McLaren-Testfahrer kehrt er nun in die Serie zurück - und muss ein Vorjahresauto steuern. Titelverteidiger Bernd Schneider, Vizemeister Bruno Spengler und der Brite Jamie Green besetzen neben Ex-Weltmeister Mika Häkkinen die Top-Plätze in den Mercedes C-Klasse-Modellen des Jahrgangs 2007. Publikumsliebling Häkkinen war im Vorjahr sieglos geblieben. "Meine Ergebnisse spiegeln nicht unser wahres Potenzial wider", sagt der Finne. "Und das will ich in diesem Jahr korrigieren." Dass es im Duell zwischen Mercedes und Audi selbst für Star-Piloten in der DTM keinen Denkmalschutz gibt, weiß auch er genau. Dieter Serowy
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