BMW M4 Tuning: KW Clubsport-Fahrwerk für maximale Dynamik Profi-Equipment

26.09.2014

Mit dem vielfältig einstellbaren KW Clubsport Gewindefahrwerk werden BMW M4 Coupé und M3 Limousine fit für die Rennstrecke

Kompromisse sind an vielen Stellen unvermeidbar, besonders bei Großserien-Produkten muss stets die Akzeptanz einer riesigen Zielgruppe angestrebt werden. Dass dabei nicht immer die Wünsche aller Kunden optimal erfüllt werden können, liegt auf der Hand. Für all jene, denen das neue BMW M4 Coupé ab Werk nicht die passende Fahrwerkscharakteristik bieten kann, gibt es nun Abhilfe aus Fichtenberg.

 

BMW M4 Tuning: KW Clubsport-Fahrwerk für mehr Dynamik

Die Fahrwerks-Experten von KW haben spezielle Gewindefahrwerke für BMW M4 und M3 entwickelt, die sich in erster Linie an Clubsport-Fans richten – also an Menschen, die mit ihrem Alltagsauto auch regelmäßig auf die Rennstrecke gehen und dort maximale Fahrdynamik erleben wollen.

Profis können das KW Gewindefahrwerk umfangreich an ihre Vorlieben anpassen und auch gezielt auf spezielle Streckencharakteristiken optimieren. Einstellbare Stützlager und Druckstufendämpfung und separat justierbare Zugstufenkräfte lassen dem Fahrer in Sachen Setup tatsächlich freie Hand – und das ab Werk erhältliche adaptive Fahrwerk mit seinen insgesamt drei Modi ziemlich blass aussehen. Bis zu 40 Millimeter Tieferlegung runden die Fähigkeiten der Tuning-Fahrwerke ab.

Während das gewöhnliche Fahrwerkssetup der Serienfahrzeuge auf Straßenreifen und ein rundum serienmäßiges Fahrzeug ausgelegt ist, lässt sich mit dem Clubsport-Fahrwerk auch ein passendes Setup für den Einsatz von Semislick-Bereifung finden. Außerdem kann das Fahrwerk an das gesteigerte Potenzial im Anschluss an Verbesserungen von Bremse oder Motorleistung angepasst werden.

Keine Überraschung ist, dass derart hochwertige Fahrwerkstechnik nicht umsonst zu haben ist. In der 2-way-Ausführung berechnet KW 2.899 Euro, die 3-way-Variante kostet 4.199 Euro. Regelmäßige Rennstrecken-Besucher wissen: Auf der Suche nach den letzten Zehntelsekunden kann sich eine solche Investition ins Fahrwerk schnell amotisieren.

Benny Hiltscher

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