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Euro-Asiaten
Kia cee’d und Mazda3 gegen VW Golf
Aus AUTO ZEITUNG 5 / 2007
Fahrdynamik
Mit Bremswegen um die 37 Meter aus Tempo 100 zeigen sowohl Golf als auch Kia und Mazda ein hohes Sicherheitspotenzial, wobei der Druckpunkt der Mazda-Bremse relativ stumpf wirkt. Bei den Fahrversuchen auf dem Handlingparcours überzeugt der Japaner dafür mit dem agilsten Eindruck. Dank seiner präzisen Lenkung lässt er sich nahezu zentimetergenau durch kurviges Geläuf dirigieren. Seine recht ausgeprägten Lastwechselreaktionen unterstützen das zackige Einlenkverhalten. Bei zu hohem Tempo bremst das ESP das zügig eindrehende Heck allerdings ruppig ein. Mit deaktiviertem Schleuderschutz verlangt der Mazda besonders bei Nässe eine kundige Fahrerhand, um einen Dreher zu verhindern. Der Kia ist wesentlich sanfter abgestimmt. Dafür wirkt seine Lenkung etwas unpräzise. Mit zunehmendem Lenkwinkel lässt die Rückmeldung nach, dafür nehmen die Antriebseinflüsse zu. Auch mit der Traktion steht es beim Herausbeschleunigen aus Kurven nicht zum Besten. Der VW wiederum untersteuert stärker. Sein Heck zeigt nur minimale Eindrehtendenzen. Die Lenkung verlangt zwar nach größeren Lenkwinkeln als die des Mazda, gefällt aber mit der besten Rückmeldung im Vergleich. Hinzu kommt, dass der VW ebenso wie der Mazda einen besseren Geradeauslauf hat als der Kia.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf 1.6 | Kia cee | |||||||
| Handling | 150 | 38 | 41 | ||||||
| Slalom | 100 | 47 | 48 | ||||||
| Lenkung | 100 | 79 | 74 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 41 | 38 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 18 | 17 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 73 | 82 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 80 | 76 | ||||||
| Traktion | 100 | 40 | 29 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 130 | 128 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 15 | 14 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 561 | 547 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
Gegenüber dem Golf ist der Grundpreis des cee’d um gut 2400 Euro niedriger, im Vergleich mit dem Mazda3 gar um 3741 Euro. Das ist in dieser Fahrzeugklasse eine Menge Geld. Dafür bringt der Japaner aber von Haus aus die umfangreichste Serienausstattung mit. So sind Klimaanlage und Leichtmetallräder bereits im Preis enthalten. Letztere gibt es bei Kia nicht ab Werk für den 1,6-Liter-Benziner. Sie müssen über den Händler bezogen werden. Beim Wertverlust sagt die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) dem Kia den geringsten effektiven Wertverlust voraus. Das wiederum lässt die vom ADAC prognostizierten hohen Werkstattkosten in einem milderen Licht erscheinen. Die Kosten für die üblicherweise anfallenden Wartungsarbeiten und Verschleißreparaturen werden auf der Basis von 80 000 Kilometer Laufleistung und einer vierjährigen Haltedauer berechnet. Hier schneidet der VW am günstigsten ab. Da die Versicherungseinstufungen für den cee':d noch nicht vorliegen, haben wir auf diesen Bewertungspunkt verzichtet. Hervorzuheben ist das umfangreiche Garantiepaket, das die Koreaner für ihren neuen Kompakten geschnürt haben. Es verspricht fünf Jahre Vollgarantie und zwei weitere Jahre auf den Antriebsstrang inklusive Motor und Getriebe. Damit holt der Koreaner den Kapitelsieg, der selbst durch eine ungünstige Versicherungseinstufung ungefährdet bliebe.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf 1.6 | Kia cee | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 80 | 87 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 278 | 309 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 7 | 7 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 29 | 31 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 16 | 14 | ||||||
| Steuer | 10 | 9 | 9 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 37 | 36 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 37 | ||||||
| Kapitelbewertung | 960 | 484 | 530 | ||||||
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