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Renault Fluence
Ostwerweiterung
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Die kompakte Limousine Renault Fluence ergänzt die Mégane-Familie und feierte auf der IAA 2009 Weltpremiere. Die Preise starten ab 17.950 Euro
Es gab schon einmal ein Auto von Renault, das den Namen Fluence trug. 2004 präsentierten die Franzosen eine schicke Sportwagen-Studie auf dem Pariser Autosalon. Mit dem eleganten Zweitürer hat der neue Fluence mit vier Einstiegen aber gar nichts mehr zu tun. Er basiert auf dem kompakten Mégane und ersetzt die Stufenheck-Version.
Großer Kofferraum, kleine Motoren
Die 4,62 Meter lange Limousine ist mehr praktisches Vernunftauto mit großem Kofferraum (530 Liter) und kleinen Motoren als sportlicher Flanierer mit starkem Motor (damals: 3,5-Liter V6 mit 280 PS).
Zwei Benziner und zwei Diesel bietet Renault für den Fluence an. Das 1,6-Liter-Aggregat mit vier Zylindern leistet 110 PS und wird über fünf Gänge manuell oder wahlweise auch automatisch geschaltet. Der 2.0 16V – ebenfalls mit vier Zylindern – wird mit Sechsgang-Schaltgetriebe, oder einem stufenlosen Getriebe aus der gemeinsamen Entwicklung mit Nissan angeboten.
>>Weitere Neuheiten aus Frankfurt: Die Highlights der IAA 2009
Sparsame Diesel und ein Doppelkupplungsgetriebe
Die Dieselmotoren dCi 90 FAB eco2 (90 PS) und dCi 110 FAB eco2 (90 PS) blasen nicht mehr als 119 Gramm CO2 auf einen Kilometer in die Luft und sind beide serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet. Der stärkere Selbstzünder wird mit einem manuellen Sechsganggetriebe und einem Doppelkupplungsgetriebe (DCT) angeboten.
Dank langem Radstand und komfortabler Abstimmung soll das Reisen im Fluence angenehm sein. ESP und sechs Airbags inklusive Seitenbags für alle außen sitzenden Passagiere sorgen ab Werk für die nötige Sicherheit.
Einstiegspreis ab 17.950 Euro
Das Basismodell Expression mit dem 110 PS starken 1,6-Liter-Benziner kommt zu Preisen ab 17.950 Euro auf den Markt. Zur Serienausstattung zählen ein Geschwindigkeitsbegrenzer und höhenverstellbare Sitze. In der Top-Ausstattung Dynamique (ab 19.950 Euro) kommen unter anderem eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und ein elektronisches Zugangs- und Start-System dazu.
Paul Englert/Philipp Kaltwasser
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