Gebrauchtwagen-Tipp Audi A4 B5 Audi A4 - solider Kauf

19.06.2009

Den komfortabel ausgestatteten A4 gibt es als viertürige Limousine und als Kombi Avant mit Front- oder Allradantrieb sowie sehr breit gefächerter Motorenpalette. Allerdings sind die Autos auch als Gebrauchte noch relativ teuer

Die gebrauchten vier- bis sechsjährigen Audi A4 befinden sich meist in einem sehr guten Zustand. Das hat mehrere Gründe: Zum einen ist die technische Basis dieses Mittelklassefahrzeugs grundsolide. Zum anderen gehen die Audi-Besitzer – zumeist im gesetzten Alter – mit ihrem Fahrzeug schonend um. Und die durchschnittliche Jahresfahrleistung liegt um rund zehn Prozent unter dem Klassenmittel. Die von Audi verwendeten Innenraummaterialien entpuppen sich als strapazierfähig und langlebig, die Kunststoffoberflächen sind erstaunlich kratzresistent.

Dadurch bekommen Gebrauchtwagen-Interessenten hier meist ein gut erhaltenes Fahrzeug. Sie müssen dafür aber auch etwas tiefer in die Tasche greifen, als das bei Secondhand-Autos sonst üblich ist. Besonders begehrt sind die Kombimodelle namens Avant. Sie bieten ein familientaugliches Gepäckabteil, das sich durch Umklappen der Rückbank von 445 auf maximal 1184 Liter Ladevolumen erweitern lässt. Aus der breit gefächerten Motorenpalette finden die Turbodiesel-Direkteinspritzer den meisten Anklang. Besonders beliebt und verbreitet ist der 1.9 TDI mit 115 PS Leistung. Er läuft durchzugsstark und sparsam, fühlt sich aber oberhalb von 160 km/h recht zugeschnürt an. Wer es temperamentvoller mag, sollte nach einem TDI mit 130 PS Ausschau halten.

Die Benziner laufen deutlich kultivierter als die – besonders beim Warmfahren – hart klingenden Dieselmotoren. Die Ausnahme: Der kleine 1.6er mit 102 PS wirkt schon im mittleren Drehzahlbereich brummig und kann auch mit seinen Fahrleistungen nicht überzeugen. Empfehlenswert ist dagegen das 1,8-Liter-Turbomodell mit 150 PS. Es ist leistungsstark und kultiviert.

In der Pannenstatistik macht der Audi A4 eine recht gute Figur und belegt nach Toyota Avensis und Mercedes CLK den dritten Platz. Zu den häufigsten Ausfällen zählen defekte Zündspulen und gerissene Zahnriemen. Ab und zu treten Probleme mit dem Motormanagement auf.

Die technischen Prüfer der GTÜ registrierten bei den Hauptuntersuchungen der vier bis fünfjährigen Audi A4-Fahrzeuge nur relativ wenige Mängel. Schief ziehende Bremsen, poröse Bremsschläuche und Ausfälle bei der Fahrzeugbeleuchtung führen hin und wieder zur Verweigerung der Prüfplakette. Holger Ippen

Fazit
Der Zahnriemenwechsel beim Audi A4 sollte ernst genommen werden. Denn Kunststoff altert und verschleißt. Reißt der Zahnriemen, dann ist meist ein teurer Motorschaden die Folge. Vor dem Kauf sollten alle Eintragungen im Serviceheft genau studiert werden: Ist ein neuer Riemen fällig, dann sollte sich das in einem günstigeren Kaufpreis widerspiegeln. Hermann Schenk, GTÜ-Experte

Modellhistorie
1994 Einführung des Audi A4 (B5) als viertürige Limousine
1996 Markteinführung des neuen Kombi-Modells Avant
1999 Facelift, Klimaanlage nun Serie
2000 Modellwechsel der Limousine (intern jetzt B6)
2001 Neuer Avant, neue Motoren
2003 Audi A4 mit 1.9 TDI mit Multitronic
2004 Facelift mit neuem Kühlergrill (intern jetzt B7)
2007 Modellwechsel der Limousine (intern jetzt B8)

Beurteilung
Stärken: Gute Serienausstattung, gute Pannensicherheit, sehr gute Verarbeitung, sichere Fahreigenschaften
Schwächen: Wenig Platz im Fond, nur kleiner Laderaum, hohe Gebrauchtwagenpreise, Zahnriemenprobleme

Schwachstellen
Bremsen Beläge verschleißen schnell und ungleichmäßig, poröse Schläuche
Beleuchtung Schwieriger und zeitaufwändiger Lampenwechsel (vorn)

Ersatzteilpreise Audi A4 2.0 (130 PS)
Bremsscheiben Satz vorn    140 Euro
Bremsbeläge Satz vorn    195 Euro
Auspuffanlage inkl. Kat.    700 Euro
AT-Wasserpumpe    55 Euro
AT-Lichtmaschine    340 Euro
AT-Anlasser    245 Euro
Stoßfänger vorn    330 Euro
Kotflügel vorn    170 Euro
Frontscheibe    180 Euro
AT-Kupplung     290 Euro
Batterie    110 Euro

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