Ford Fiesta Sport: Kleinwagen mit 140 PS-EcoBoost-Motor im Fahrbericht Viel Fahrspaß

30.06.2014

Im kleinen Kölner Ford Fiesta Sport zündet die stärkste Version des Einliter-Dreizylinders. Fahrbericht

Satte 140 PS leistet der kleine EcoBoost-Benziner in seiner stärksten Ausbaustufe im neuen Fiesta Sport, den Ford unterhalb des ST-Topmodells positioniert. Besonders stolz sind die Kölner dabei auf die Literleistung der kleinen Knallbüchse, die höher ist als beim Supersportler Ferrari 458 Speciale.

 

Ford Fiesta Sport 2014: Quirliger Antrieb

Erreicht wurde die zwölfprozentige Leistungssteigerung gegenüber dem 125-PS-Modell durch eine optimierte Kalibrierung der Motorsteuerung, das Drehmoment wuchs sogar um zehn auf nun 210 Newtonmeter an. Und das ist spürbar: Bereits bei niedrigen Drehzahlen geht der Einliter spürbar kräftiger zu Werke und dreht mit sportlich-kernigem Dreizylinder-Klang leichtfüßig hoch.

Null auf 100 km/h soll der Fiesta Sport in glatten neun Sekunden erledigen und auf freier Piste bis zu 201 km/h rennen, gleichzeitig verbraucht der Turbo-Direkteinspritzer im EU-Zyklus lediglich 4,5 Liter pro 100 km. Gekoppelt ist der EcoBoost-Motor an ein knackiges Fünfgang-Getriebe, das kürzer übersetzt ist als beim 125-PS-Fiesta.

Die Gangwechsel gehen mit dem exakt und leichtgängig geführten Schalthebel spielerisch von der Hand. Auch an das Fahrwerk haben die Ford-Ingenieure Hand angelegt. Dämpfer, Federn und Stabilisatoren wurden nachgestrafft, die Karosserie um zehn Millimeter tiefergelegt. Damit fegt der Fiesta Sport wieselflink um Kurven aller Art und begeistert mit toller Agilität, ohne dabei den Komfort zu sehr zu vernachlässigen.

Für 18.700 Euro bietet der nur in Schwarz und Rot erhältliche Dreitürer – jeweils mit kontrastfarbenem Dach in Rot respektive Schwarz – außen wie innen jede Menge sportlicher Zierrat, zum Beispiel den großen Heckspoiler oder die packenden Sportsitze.

Unser Fazit

Beim Fiesta Sport gibt es viel Fahrspaß für recht kleines Geld – er kostet nur 200 Euro mehr als der 125-PS-EcoBoost-Motor in der Sport-Ausführung.

Alexander Lidl

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