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Starke Sternstunde
SLR McLaren 722 Edition
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Über einen Mangel an Exklusivität und Leistung musste sich im Grunde bisher kein SLR-Besitzer beschweren, dennoch legt Mercedes vom Supersportler aus der englischen Motorsportschmiede McLaren eine Sonderedition auf.
Nur 150 Exemplare mit der traditionsreichen Nummer 722 auf den vorderen Kotflügeln - ein 300 SLR gewann mit dieser Startnummer 1955 die Mille Miglia- sollen Begehrlichkeit bei den Sammlern weltweit wecken. Und die sollten sich beeilen, denn es gibt nur noch wenige Exemplare. Einmal abgesehen davon, dass leider viel zu viele der 150 Exemplare ihr Leben statt auf der Straße in einer Garage verbringen werden, legten die Ingenieure besonderen Wert auf die Optimierung der Fahrdynamik. 
Nur Namensspielchen, exklusive Felgen und Farbe? Nein, dieser SLR kann mehr. Auffällig, da in Sichtkarbon gehalten, ist die effizientere Aerodynamik des Spitzensportlers. Mercedes verspricht durch den markanteren Frontspoiler und den ab 120 km/h automatisch ausfahrenden und um sechs Grad steiler im Wind stehenden Heckflügel eine deutliche Verbesserung des Abtriebs.
Eine geänderte Luftführung vor den Hinterrädern reduziert zudem die Luftverwirbelung und trägt zu einem niedrigeren cw-Wert bei. Die serienmäßige und 19 Zoll große Bereifung auf gewichtsoptimierten Felgen und das überarbeitete Fahrwerk - der 722 liegt insgesamt zehn Millimeter tiefer - sorgen zudem für ein nochmals präzi-siertes Einlenkverhalten. Eine im normalen Straßenverkehr kaum nachzuvollziehende Verbesserungsmaßnahme, da schon der "Standard"-SLR im rennsporttauglichen Bereich operiert.
Gleiches gilt im Grunde auch für die Leistungskur, die der V8-Kompressormotor über sich ergehen lassen musste. Eine strömungsgünstigere Ansaugluftführung und eine darauf abgestimmte Motorelektronik sowie kleine Detailarbeiten steigern die Leistung um 24 auf nun 650 PS. Das Drehmoment von ehemals 780 Newtonmetern liegt jetzt bei 820 Nm - ebenfalls bei 4000 Touren. Theoretische Werte, denn der 722 jagt seinem Piloten schon bei Gaspedalbefehlen im mittleren Geschwindigkeitsbereich schöne Schauer über den Rücken.
Sonor bollernd oder hysterisch kreischend, das Soundspektrum der kurz vor den Flügeltüren ins Freie mündenden Sidepipes ist beeindruckend. Jeder Gasbefehl wird standesgemäß in gewaltigen Klang und nachdrücklichen Vortrieb umgewandelt. Nach nur 10,2 Sekunden liegt Tempo 200 an, bis zu 337 km/h Spitze sind drin. Gut zu wissen, dass die Keramik-Bremsscheiben ebenfalls optimiert wurden und kräftig zubeißen.
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