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Der Sonne entgegen
Peugeot 308 CC HDi FAP 140
Peugeot 308 CC HDi FAP 140
Aus AUTO ZEITUNG 6 / 2009
Peugeot 308 CC Mit dem neuen Frischluft-Viersitzer schickt Peugeot ein weiteres Klappdach-Cabrio auf die Erfolgsspur weitere Links: » Neuheit Peugeot 207 CC » Übersicht aller Cabrios unter 20.000 Euro » Vergleichstest BMW, Mercedes, Porsche » Faszination Studie Peugeot 308 RC Z » Peugeot Studien gestern und heute » Faszination Peugeot 205 - 25 Jahre kompakter Renner » Faszination Peugeot 404 Cabriolet
Mit dem neuen Frischluft-Viersitzer schickt Peugeot ein weiteres Klappdach-Cabrio auf die Erfolgsspur
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 140 PS (103 kW) |
| Antrieb: | Vorderrad, 6 Gang manuell |
| 0-100 km/h: | 10.80 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit: | 208 km/h |
| Preis: | 30150 € |
Der Chef der Löwenmarke, Jean-Philippe Collin, hat gut Lachen: Kann er doch verkünden, dass Peugeot weltweit bis Ende 2008 immerhin 650 000 Stahldach-Cabrios an den Mann gebracht hat. Die Erfolgsstory, an der bislang der 206 CC, der 207 CC und der 307 CC mitgeschrieben haben, soll mit dem 308 CC, der Anfang April auf den Markt kommt, um ein weiteres Kapitel ergänzt werden. Das gesteckte Ziel: In diesem Jahr wollen die Franzosen hierzulande noch 3000 Exemplare an Cabrio- Liebhaber verkaufen. Im nächsten Jahr sollen es sogar doppelt so viele werden.
Die Chancen dafür stehen gut, denn die Coupé-Cabrios, so genannt wegen ihrer Coupé-Silhou-ette im geschlossenen Zustand, taugen dank des festeren, elektrisch öffnenden Dachs durchweg für das ganze Jahr. Die Kehrseite der Coupé-Form zeigt sich aber auch im 308 CC: Während das Platzangebot vorn überzeugt, sind die hinteren Sitze kaum für längere Strecken geeignet.
Mehr Verwindungssteifigkeit und Komfort
Bereits auf den ersten Kilometern entlang der noch winterlichen Côte d’Azur zeigt der 308 CC, was er unter Frischluft-Vergnügen der komfortablen Art versteht: Die weit nach hinten gezogene Frontscheibe sorgt für Zugfreiheit, und die neue, in die Kopfstützen der Vordersitze integrierte Nackenheizung Airwave (710 Euro inklusive Windschott) lässt uns schnell die Außentemperatur von lausigen acht Grad vergessen. Das von
manchen Cabrio-Freunden geschätzte Frischluftgefühl kommt dadurch allerdings gar nicht erst auf.
Sei’s drum – wer auf gelassenes Gleiten setzt, sitzt hier genau richtig. Zudem absorbiert der 308 CC Bodenwellen recht ordentlich, kurze Stöße dringen dagegen bis zu den Insassen durch. Trotzdem fällt hier die im Vergleich zum Vorgänger gestiegene Verwindungssteifigkeit auf. Obendrein war unser Testwagen gut verarbeitet – nichts klapperte oder knisterte.
Der von uns gefahrene, 140 PS mstarke Zweiliter-HDi-Motor erfüllt die Euro-5-Norm, liefert ordentliche Durchzugskraft, ist aber nicht gerade ein Temperamentsbündel. Auch reagiert er insbesondere unter 2000 Touren träge auf Gaspedalbefehle, allerdings hat er knapp 1600 Kilogramm Leergewicht zu schleppen. Auf der Habenseite steht dafür eine angenehme Laufruhe. Peugeot gibt einen EU-Verbrauch von optimistischen 5,9 Liter Diesel auf 100 Kilometern an – am Ende unserer Ausfahrt signalisierte der Bordcomputer dagegen akzeptable 6,7 Liter pro 100 Kilometer. Das neue Sechsganggetriebe lässt sich butterweich schalten und passt so ebenfalls zum Komfortanspruch des 308 CC.
Dass Peugeot eher auf Entspannung denn Anspannung setzt, belegt auch der erste fahrdynamische
Eindruck. Zwar lenkt das Coupé-Cabrio zackig ein, auf kurvigen Küstenstraßen fehlt es der Lenkung aber spürbar an Rückmeldung. Der Peugeot 308 CC zeigt sich hier als braver Untersteuerer, bevor ihn das ESP in die Schranken weist. Lieber reisen statt rasen heißt also die Devise.
Vier Motoren und drei Aussattungslinien
Zum Marktstart ist zunächst nur der Zweiliter-HDi erhältlich. Der kleinere 1,6-Liter-HDi mit 112 PS sowie der 1,6-Liter-Benziner mit 120 PS sind ab sofort bestellbar, werden aber erst ab Juli ausgeliefert. Der 150 PS starke Turbo-Benziner steht ab Herbst zur Verfügung.
In puncto Ausstattung bieten die Franzosen drei Linien an: Tendance, Premium und Platinum. Bereits die Basis-Version Tendance beinhaltet ein CD-Radio, Leichtmetallräder und eine Klimaanlage. Alle 308 CC besitzen als Neuheit im Segment der Kompakt-Cabrios separate Kopfairbags in den Vordersitzen sowie einen pyrotechnisch ausfahrbaren Überollschutz. Den günstigsten 308 CC gibt es bereits als Tendance mit 120 PS starkem 1,6-Liter-Benziner für 25 800 Euro. So dürfte der Frischluft-Franzose bei Cabrio-Fans durchaus Frühlingsgefühle wecken.
Elmar Siepen
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