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Auto Fahrbericht Mitsubishi Outlander 2.0 2WD
Mitsubishi Outlander ohne Allrad im Fahrbericht
Mitsubishi Outlander 2.0 2WD
Aus AUTO ZEITUNG 7 / 2010
Mitsubishi Outlander 2.0 2WD
Das Einstiegsmodell ohne Allradantrieb ist ab 21.990 Euro zu haben
Mitsubishi überarbeitet den Outlander und präsentiert ein deutlich günstigeres Einstiegsmodell ohne Allradantrieb
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 147 PS (108 kW) |
| Antrieb: | Vorderrad, 5 Gang manuell |
| 0-100 km/h: | 10.80 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190 km/h |
| Preis: | 21990 € |
Das Ziel von Mitsubishi ist klar: Der Outlander soll attraktiver werden. Vor allem beim Preis, denn das SUV kostete bislang mindestens 27 000 Euro. Da schauten sich Kunden lieber bei der Konkurrenz um und wählten für das gleiche Geld nicht selten einen VW Tiguan. Mit der Modellüberarbeitung musste Mitsubishi also gewaltig an der Kostenschraube drehen.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Trotz aufgefrischter Optik – der Outlander trägt nun das „Jetfighter-Design“ des Lancer – ist die Basisvariante jetzt 5000 Euro günstiger. Dafür muss auf den Allradantrieb verzichtet werden. Abgespeckt wurden außerdem das Radio, die Berganfahrhilfe, Digitaluhr, Chromleisten und Alu-Felgen.
GRUNDPREIS: 21990 EURO
Sechs Airbags, ESP und eine Klimaautomatik durften an Bord bleiben. Im Sparmodell arbeitet ein neuer Zweiliter-Benziner, der ausschließlich bei den frontangetriebenen Versionen zum Einsatz kommt. Der Motor leistet 147 PS, die er aber erst bei 6000 Umdrehungen erreicht. Wer also zügiger vorankommen will, muss die fünf Gänge gnadenlos ausdrehen und sich mit lautem Krakeelen von vorne abfinden.
Bei gemütlicher Gangart hält sich der Motor aber vornehm zurück. Nur so dürfte sich der 1,6 Tonnen schwere Outlander auch dem angegebenen Verbrauchswert von acht Litern annähern. Leider fehlt dem ansonsten recht knackigen Getriebe ein sechster Gang. Längere Autobahnetappen müssen daher mit ungewohnt hohem Drehzahlniveau bewältigt werden.
Da wünscht man sich das hervorragend arbeitende Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Doch das gibt es nur mit dem Top-Diesel 2.2 DI-D – und der kostet mindestens 33.790 Euro. Markus Schönfeld
