Neuer Ford Galaxy Facelift im ersten Fahrbericht

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Die ebenso fahraktive wie komfortable Fahrwerksabstimmung zählte immer schon zu den erfreulichsten Seiten des Ford Galaxy. Da gab es also für die Ford-Entwickler wenig zu liften. Minimal fallen auch die Maßnahmen an der Außenhaut des Familienvans aus. Das geschärfte Profil von Motorhaube und Kühlergrill wird ebenso wie die LED-Rückleuchten nur Eingeweihten auffallen.

Wie beim Konzern- und Plattformkollegen S-MAX wurde die Motorenpalette aufgefrischt und das Angebot an elektronischen Fahrhilfen aufgepeppt. Ohne revolutionäre Neuerungen allerdings: Toter- Winkel-Warner (BLIS) oder adaptive Temporegelung (ACC) mit Bremseingriff und Limitfunktion kennt man schon von anderswo.

NEUER DIESEL MIT 163 PS
Analog zum S-MAX halten auch im Galaxy der EcoBoost-Benziner (SCTi) mit 203 PS und der Zweiliter- TDCi mit 163 PS Einzug. Der EcoBoost kommt ausschließlich mit Doppelkupplungsgetriebe (Powershift), den starken Diesel gibt es auch als Sechsgang-Schalter. Dieser Antriebsstrang stand zu einer ersten Ausfahrt in Südspanien bereit.

Der neue Diesel überzeugte im Galaxy mit leisem, kultiviertem Lauf, kräftigem Antritt und passend gestufter Schaltbox. Die beiden TDCi-Triebwerke mit 115 und 140 PS bleiben übrigens im Angebot, erfüllen jetzt die Euro-5-Norm. Es entfällt der 2.2 TDCi mit 175 PS. Erfreulich: Die Preise bleiben fast unverändert, einen Galaxy-Benziner gibt es ab 30 000 Euro, die Diesel-Preisliste beginnt bei 31 800 Euro. Heinrich Lingner

Autos im Test

Ford Galaxy 2.0 TDCi

PS/KW 163/120
0-100 km/h in 9.80s,
Vorderrad, 6-Gang-Schaltgetriebe
Spitze 203 km/h
Preis 34050 €
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