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Auto Fahrbericht Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD - Leichtes Spiel
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Aus AUTO ZEITUNG 20 / 2009
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Selbsttragende Karosserie statt Leiterrahmen: Damit spart der neue Kia Sorento über 200 Kilogramm Gewicht
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 197 PS (145 kW) |
| Antrieb: | Allradantrieb, permanent, 6 Gang manuell |
| 0-100 km/h: | 9.40 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190 km/h |
| Preis: | 32280 € |
Es war der Sorento, der Kia als Marke erst richtig bekannt gemacht hat“, erinnert sich Marketing-Direktor Benny Oyen an die erfolgreiche Markteinführung 2002. Mit dem Allradler trafen die Asiaten ins Schwarze – die Kunden mussten teilweise monatelange Lieferzeiten in Kauf nehmen. Inzwischen rollen über 43 000 Sorento über deutsche Straßen.
Mit der zweiten Auflage des SUV (Markteinführung: November), die auf Wunsch auch nur mit Frontantrieb zu haben ist, wollen die Koreaner ihre Präsenz im Straßenbild weiter erhöhen. In der Länge ist der Sorento um zehn Zentimeter auf 4,69 Meter gewachsen und bietet nun Platz für drei Sitzreihen (Option) und sieben Passagiere. In der Höhe schrumpfte der Koreaner um fünf Zentimeter auf 1,76 Meter – nicht zuletzt, weil das bisher verwendete Leiterrahmen-Chassis durch eine selbsttragende Karosserie ersetzt wurde. Damit konnten über 200 Kilogramm Gewicht eingespart werden.
POTENTER DIESELMOTOR
Dadurch hat sich der Federungskomfort spürbar verbessert, denn nun glänzt Sorento der Zweite mit einem deutlich geschmeidigeren Abrollverhalten im Vergleich zu seinem steiferen Vorgänger.
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Als Antrieb dient ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner (ab 28 505 Euro), der jedoch auffallend durchzugsschwach daherkommt. Besser ist der neue 2,2-Liter-Diesel mit 197 PS. Seine 421 Nm Maximaldrehmoment garantieren einen satten Antritt aus dem Drehzahlkeller und eine beeindruckende Elastizität, sodass der Fahrer die neue, präzise Sechsgang-Schaltbox nur selten bemühen muss.
Mehr Komfort bietet die weich schaltende Sechsstufenautomatik, die sich für häufi gen Anhängerbetrieb empfiehlt. Doch da hat der Kia auch abgespeckt: Die zulässige Anhängelast sank von maximal 3,5 auf nur noch 2,8 Tonnen. Elmar Siepen
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