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Brilliance BS4 - zweiter Anlauf
Brillliance BS4 1.6
Brillliance BS4 1.6
Aus AUTO ZEITUNG 23 / 2008
Brilliance BS4 1.6 Mit dem BS4 wagt der chinesische Hersteller Brilliance einen Neuanfang weitere Links:
Mit dem BS4 wagt der chinesische Hersteller Brilliance inen Neuanfang. Erster Test der Mittelklasselimousine
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 101 PS (74 kW) |
| Antrieb: | Vorderrad, 5 Gang manuell |
| 0-100 km/h: | 13.50 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| Preis: | 15990 € |
Der chinesische Autobauer Brilliance hatte bei uns einen schlechten Start: Ausgerechnet das Flaggschiff, der BS6, fiel beim Euro-NCAP-Crashtest mit Pauken und Trompeten durch. Die etwas kleinere Mittelklasselimousine basiert auf der gleichen Plattform wie der BS6. Umfangreiche Veränderungen, unter anderem an der Karosseriestruktur, sollen jedoch Besserung bringen.
Der 4,65 Meter lange Brilliance bietet einen geräumigen Innenraum mit ausreichender Bewegungsfreiheit, und das funktionell gestaltete Cockpit erfreut mit einfacher Bedienung. Weniger schön ist die stellenweise nachlässige Verarbeitung, dazu zählen die schlecht entgrateten Kunststoffteile, die zudem – wie auch die Polster – einen unangenehmen Geruch verbreiten.
Mehr Liebe zum Detail entdeckt man, wenn man die Motorhaube oder den Kofferraumdeckel öffnet: Beide werden – ganz elegant – von Gasdruckfedern hilfreich unterstützt. Das Gepäckabteil des Stufenheckmodells bietet ein Volumen von 430 Litern. Schade ist allerdings, dass die Ladeöffnung so rückenunfreundlich klein ausgefallen ist.
In puncto Antrieb stehen derzeit nur zwei Benzinmotoren mit 1,6 und 2,0 Liter Hubraum zur Verfügung. Hierbei handelt es sich um in Lizenz gefertigte Triebwerke von Mitsubishi, die früher beispielsweise im Carisma zum Einsatz kamen. Die Motoren sind aber nur eine Zwischenlösung, denn schon bald will der chinesische Automobilhersteller eigene Aggregate anbieten, darunter auch einen rund 170 PS starken 1,8-Liter-Turbo, der die Euro-5-Abgasnorm erfüllen soll. Moderne Dieselmotoren werden in naher Zukunft das Programm
vervollständigen.
Doch zurück zum aktuellen BS4. Der von uns gefahrene 1,6-Liter-Basisantrieb leistet 100 PS und sorgt für ausreichende Fahrleistungen. So beschleunigt der immerhin 1440 kg schwere Testwagen in 13,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Auf Gasbefehle reagiert der 1,6-Liter allerdings zäh und benötigt für Sprints verhältnismäßig hohe Drehzahlen. Dann wird der Motor unangenehm dröhnig und laut. Flott gefahrene Kurven nimmt der Brilliance mit starker Untersteuertendenz und kräftiger Seitenneigung. Genauso schwammig wie das Fahrwerk gibt sich auch die Lenkung, die zu wenig Fahrbahnkontakt vermittelt. Überhaupt bevorzugt die chinesische Mittelklasselimousine eher die geruhsame Gangart. Dann überzeugt sie mit einem angenehmen Abrollkomfort und einem guten Schluckvermögen. Ein deutlicher Nachholbedarf herrscht bei der Sicherheitsausstattung, die mit nur vier Airbags und ABS lückenhaft ausfällt. Kopfairbags, Bremsassistent oder ESP sind für den Brilliance generell nicht erhältlich. Auch die rundum mit Scheiben bestückte Bremsanlage hinkt den Erwartungen hinterher. So benötigt der BS4 für eine Vollbremsung aus 100 km/h mit kalter Anlage unzeitgemäße 42,9 Meter, mit warmer sind es noch 42,4 Meter.
Dafür kann die Mittelklasselimousine mit ihrem Preis Boden gutmachen: Er liegt bei günstigen 15990 Euro – so viel kostet normalerweise ein deutlich kleinerer Kompaktwagen.
Fazit - Guido Borck
Der BS4 punktet mit viel Platz, funktionellem Cockpit, gutem Fahrkomfort und günstigem Preis. Doch das alles kann nicht über die Sicherheitsdefizite hinwegtäuschen. So bleibt am Schluss die Frage, ob man sich für das Geld nicht lieber ein solides gebrauchtes Mittelklassemodell kaufen soll.
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Brillliance BS4 1.6
