Der neue Citroën DS4: Vorstellung Erste Begegnung

25.05.2011

Mit dem DS4 liefert Citroën ab Ende Mai einen Edel-Ableger des C4 für die Kompaktklasse. Wir trafen den vornehmen Franzosen schon jetzt

Das mit Leder bezogene Armaturenbrett, der schwarze Dachhimmel mit integrierten Sonnenblenden, die höher gelegte, coupéhafte Karosserie mit fast unsichtbaren Fondtürgriffen – all das passt so gar nicht ins Bild eines nüchternen, kostenoptimierten Kompaktmobils. Das soll es auch nicht. „Der DS4 ist bewusst weniger rational gehalten, stattdessen setzen wir auf Passion und Emotion“, sagt Citroën-Chef-Designer Thierry Metroz. Der Citroen DS4 soll sich von seinem Plattform- und Technikspender C4 abheben. Fortan steht der Franzose in einer Reihe mit Alfa Giulietta, Lancia Delta oder Audi A3 Sportback – Fahrzeuge, die ihre Transportaufgaben mit Stil erledigen. Derlei dürfte auch dem 4,27 Meter langen DS4 liegen, der mit seiner ungewohnten Erscheinung im Straßenbild die Blicke auf sich zieht.

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Das Interieur des schicken Kompakten wirkt hochwertig und gut verarbeitet. Die Vordersitze sind sehr bequem und erinnern mit ihrem Muster an den seligen Citroën SM. Auf der Rückbank geht es wegen der stärker abfallenden Dachlinie relativ eng zu, und auch die Ausschnitte der Fond-Türen wirken kleiner als die des C4.

 

CITROEN DS4: FÜNF MOTOREN ZUR WAHL

Ein 1,6-Liter-Diesel mit 112 PS, ein 2,0-Liter-Selbstzünder mit 160 PS sowie ein 1,6-Liter-Benziner mit 120 PS und als Turbo mit 150 bzw. 200 PS sorgen fürs Fortkommen. Der kleine Diesel wird auch als eHDi mit Start-Stopp-Automatik und automatisiertem Sechsgang-Getriebe zu haben sein. Je nach Ausstattung sind unter anderem Massagesitze, Klimaanlage mit programmierbarer Kühlintensität, statisches Kurvenlicht oder Toter-Winkel-Assistent mit an Bord. Die Preise dürften für den 120-PS-Benziner bei rund 20.000 Euro beginnen.
Elmar Siepen

AUTO ZEITUNG

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