1. Klicke neben der Adresszeile rechts auf das Ad-Blocker-Symbol.
2. Wähle die Option "Deaktivieren auf: www.autozeitung.de".
BMW 6er Gran Coupé (2012): Erste offizielle Bilder Der CLS von BMW
Lange hat es gedauert, nun bringt auch BMW ein viertüriges Coupé in die automobile Oberklasse
Das BMW 6er Gran Coupé ist klar gegen den Mercedes CLS positioniert, der das Segment der viertürigen Coupés vor einigen Jahren begründete und mittlerweile in zweiter Generation bei den Händlern steht
Im Vergleich mit dem normalen 6er Coupé wurde der Radstand um 11,3 Zentimeter verlängert, damit im Fond mehr Platz ist
Rahmenlose Türen und eine Dachlinie wie beim 6er Coupé lassen das Luxus-Gefährt elegant wirken
Unter der Haube arbeiten zum Marktstart zwei Sechszylinder und ein V8
Sowohl der Diesel im BMW 640d als auch der Benziner im 650i verfügen über zwei Turbolader
Einzig der BMW 640i hat "nur" einen Turbolader, auch er leistet aber 320 PS
Der V8 im BMW 650i Gran Coupé ist neu und leistet 450 PS
Sparsamstes Modell ist der 640d mit 313 PS, der 5,6 bis 5,7 Liter Diesel auf 100 Kilometer benötigt
Auffällig: Die dritte Bremsleuchte erstreckt sich über die gesamte Breite der Heckscheibe
Das Heck entspricht weitestgehend dem zweitürigen 6er Coupé
Das Design der Serie unterscheidet sich kaum von der Studie, die BMW im April 2010 in China zeigte
Auch die Frontpartie wurde praktisch unverändert von den anderen beiden Varianten der 6er-Reihe übernommen
Coupé oder Gran Coupé? Aus dieser Perspektive kaum zu erkennen
Der Innenraum lässt sich mit Hilfe von BMW Individual an jeden Geschmack anpassen
Auch der Fahrer soll im 6er Gran Coupé auf seine Kosten kommen
Im Notfall dürfen fünf Personen im Fond Platz nehmen, das Gran Coupé ist aber klar als 4+1-Sitzer konzipiert
Die Rückbank lässt sich bei Bedarf auch umlegen und ermöglicht größere Transporte
Bang & Olufsen sorgt auf Wunsch für den passenden Sound
Der Center Speaker fährt nur bei Bedarf aus und versteckt sich sonst im Armaturenbrett
BMW schickt das 6er Coupé künftig auch mit vier Türen auf Kundenjagd und will damit vor allem der zweiten Generation des Mercedes CLS, vor einigen Jahren Begründer des Segments und erstes "viertüriges Coupé", Käufer abnehmen
Noch vor der Premiere für die zweitürigen Varianten der aktuellen 6er-Reihe zeigte BMW im April 2010 die Studie Concept Gran Coupé. Ab Sommer 2012 können sich die Kunden mit eigenen Augen davon überzeugen, wie nah sich die damalige Studie am serienmäßigen BMW 6er Gran Coupé bewegt hat, denn die Unterschiede muss man beinahe mit der Lupe suchen.
BMW 6er Gran Coupé: Viertüriges Luxus-Coupé
Im Vergleich mit dem zweitürigen 6er Coupé bietet das Gran Coupé einen um 11,3 Zentimeter verlängerten Radstand, was vor allem den beiden außen sitzenden Fond-Passagieren zu Gute kommt. Die Motorenpalette beginnt mit den beiden Sechszylinder-Modellen 640i (320 PS) und 640d (313 PS), etwas später kommt das BMW 650i Gran Coupé mit einer neuen Variante des V8 Biturbo von BMW.
Der überarbeitete V8 holt aus 4,4 Litern Hubraum 450 PS und schickt ein maximales Drehmoment von 650 Newtonmeter an die Hinterräder – oder auf Wunsch an alle vier, denn der 650i wird auch mit dem Allradantrieb xDrive auf den Markt kommen. Alle Motoren werden serienmäßig mit einer Achtgang-Automatik kombiniert und bringen das viertürige Coupé in weniger als 5,5 Sekunden auf 100 km/h. Schnellste Variante ist das 650i xDrive Gran Coupé, das den Sprint in 4,5 Sekunden absolviert.
BMW bietet eine Flut von Assistenzsystemen und Sonderausstattungen, mit denen sich der Preis mühelos in die Höhe treiben lässt: Das stets mit Klimaautomatik, Xenon-Scheinwerfern und elektrisch verstellbaren Ledersitzen ausgestattete 6er Gran Coupé kann gegen Aufpreis unter anderem mit adaptiven LED-Scheinwerfern, Head-Up Display, einem Soundsystem von Bang & Olufsen und einem Nachtsichtassistenten aufgerüstet werden.
Mehr Auto-Themen: Der kostenlose Newsletter der AUTO ZEITUNG
Sparsamstes Modell ist das BMW 640d Gran Coupé, das im Normzyklus je nach Bereifung zwischen 5,5 und 5,7 Liter Diesel benötigt. Der 640i liegt mit 7,7 bis 7,9 Liter in der Mitte, durstigstes Modell ist der neue 650i xDrive mit 9,2 bis 9,4 Liter auf 100 Kilometer. Die ersten Kunden dürfen im Sommer 2012 überprüfen, ob diese Werte auch in der Praxis erfahrbar sind.
Benny Hiltscher
AUTO ZEITUNG
