BMW 1er Limousine: Erlkönig zeigt Fronttriebler mit Stufenheck 1er mit Stufe

09.09.2014

Mit einer kompakten Stufenheck-Limousine nimmt BMW die Premium-Konkurrenz aus Ingolstadt und Stuttgart aufs Korn. Der neue 1er bekommt Frontantrieb

Auch zehn Jahre nach Einführung des ersten BMW 1er genießt der 3er den Status als kleinste und preiswerteste Stufenheck-Limousine aus München. Spätestens 2016 wird sich das ändern, denn dann schicken die Bayern ihre erste BMW 1er Limousine mit Stufenheck in den Kampf um Marktanteile in ein aufstrebendes Segment. Mit der Audi A3 Limousine und dem Mercedes CLA zeigen zwei Premium-Wettbewerber gerade, wie erfolgreich eine Kompaktklasse-Limousine verkauft werden kann.

 

BMW 1er Limousine: Erlkönig zeigt Stufenheck-Fronttriebler

Genau wie die beiden Rivalen wird auch die viertürige BMW 1er Limousine auf einer Frontantriebs-Plattform basieren, der nächste Verwandte ist der BMW 2er Active Tourer. Die UKL-Plattform mit quer eingebautem Motor sorgt auch dafür, dass anders als bei den bisher gebauten 1er-Modellen mit Hinterradantrieb keine Sechszylinder-Motoren mehr eingesetzt werden können – stattdessen kommen ausschließlich Vier- und Dreizylinder zum Einsatz. Gegen Aufpreis gibt es auch für die BMW 1er Limousine den Allradantrieb xDrive.

Unsere Erlkönig-Jäger haben die neue Limousine nun bei ersten Testfahrten in München erwischt und liefern uns mit ihren Fotos schon einen guten Eindruck vom Auftritt des neuen BMW-Modells, das die ersten 3er-Generationen in der Länge um einige Zentimeter überbieten dürfte. Trotz Tarnung klar erkennbar sind die klassische Limousinen-Form, der BMW-typische Hofmeister-Knick im Bereich der C-Säule und die von vielen jüngeren BMW-Modellen bekannte Antennen-Finne auf dem Dach.

Beim Preis liefert die Audi A3 Limousine eine gute Orientierung, der Ingolstädter ist derzeit ab 24.800 Euro erhältlich. Für einen Mercedes CLA müssen mindestens 29.214 Euro investiert werden.

Benny Hiltscher

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