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BMW M135i xDrive im ersten Fahrbericht Spaß mit X
Der BMW M 135i ist das sportliche Top-Modell der 1er-Reihe. Neben dem üblichen Heckantrieb kommt dieser jetzt auch mit dem Allrad-Antrieb xDrive
Der Allradantrieb bewährt sich vor allem im alpinen Winter. Der M135i xDrive zieht sicher seine Spur
Ganz auf den Fahrer zugeschnittenes Cockpit mit klaren Anzeigen und sinnvollen Tastschaltern zur Fahrwerkseinstellung
Wer das DSC komplett deaktiviert und in den Sport-Modus schaltet, erlebt dagegen einen ganz anderen Wagen, der den Heckantrieb stärker betont
BMW sieht den 1er mit xDrive ebenso wie den 3er mit Allrad als eher auf Dynamik abgestellte Kompakt-Sportler
Ab dem ersten Meter auf Schnee zeigt der in heckbetonter Grundeinstellung (40:60) ausgelegte intelligente Allradantrieb seine Souveränität
Bei eingeschaltetem DSC (ESP) und dem Fahrerlebnisschalter in Comfort- oder Eco-Stellung ist der 1er narrensicher zu fahren
Der Sechszylinder-Turbo des M135i leistet 320 PS bei 450 Nm Drehmoment
In der 1er-Reihe ist der xDrive-Allradantrieb auch für den BMW 120d zu haben
Einziger Wehrmutstropfen: Der Preis. Denn das Allrad-Modell gibt es ab 44.750 Euro Grundpreis
Erstmals gibt es den BMW 1er mit Allrad-Antrieb - und mehr Dynamik als bei den großen xDrive-Modellen
Dass ein drei Liter großer Sechszylinder-Turbomotor mit 320 PS Kraft in allen Lebenslagen hat, ist klar. Doch es kommt darauf an, wie er diese auf die Straße bringt. Vor allem dann, wenn der Asphalt glatt ist. Bislang mussten sich Fahrer eines BMW M135i da voll und ganz auf den Hinterradantrieb verlassen, doch nun steht alternativ für dieses Modell und für den 120d auch der Allradantrieb xDrive zur Verfügung.
BMW M135i xDrive: Der sportlichste Einser auch mit Allrad
Nur das kleine Schildchen „xDrive“ am Heck verrät dem Eingeweihten, dass alle vier Räder angetrieben sind. Im Innenraum unterscheidet nichts den BMW M135i xDrive vom Hecktriebler. Doch ab dem ersten Meter auf Schnee zeigt der in heckbetonter Grundeinstellung (40:60) ausgelegte intelligente Allradantrieb seine Souveränität. Sobald ein Rad Grip zu verlieren droht, verteilt die Regelelektronik punktgenau die Kraft an die richtige Stelle. Ziel: Bei eingeschaltetem DSC (ESP) und dem Fahrerlebnisschalter in Comfort- oder Eco-Stellung ist der 1er narrensicher zu fahren.
Wer das DSC komplett deaktiviert und in den Sport-Modus schaltet, erlebt dagegen einen ganz anderen Wagen, der den Heckantrieb stärker betont. BMW sieht den 1er mit xDrive ebenso wie den 3er mit Allrad als eher auf Dynamik abgestellte Kompakt-Sportler. Auf eine Bergabfahrhilfe wird zudem ganz verzichtet.
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Der TwinScroll-Turbomotor hängt jederzeit spontan am Gas und gibt über die Achtstufen-Automatik jeden noch so kleinen Pedalbefehl mustergültig weiter. Die Kraft der sechs Zylinder entfaltet sich dabei mit sattem Sound. Als Verbrauch gibt BMW – optimistische – 7,8 Liter Super pro 100 km an.
Thorsten Elbrigmann
FAZIT: Hoher Spaßfaktor, aber auch hoher Preis – der M135i xDrive ist ein Kompaktsportler mit satter Traktion und samtigem Sechszylinder für Understatement-Fans.
| TECHNIK | |
| BMW M135i xDrive (2013) | |
| Motor | R6-Zylinder, 4-Ventiler, Turbo, Direkteinspritzung |
| Hubraum | 2979 cm³ |
| Leistung | 235 kW / 320 PS bei 5800 /min |
| Max. Drehmoment | 450 Nm bei 1300-4500 /min |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Allrad, perm. |
| Fahrwerk | v.: McPherson-Federbeine, Querlenker, Stabilisator h.: Doppel-Querlenker-Achse, Federn, Dämpfer; ESP |
| L /B /H | 4340/ 1765/ 1411 mm |
| Leergewicht | 1520 kg |
| Kofferraum | 360-1200 l |
| Radstand | 2690 mm |
| FAHRLEISTUNG / VERBRAUCH |
|
| 0-100 km/h¹ | 4,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit¹ | 250 km/h (elektronisch abgeregelt) |
| EU-Verbrauch¹ | 7,8 l S / 100 km |
| CO2-Ausstoß¹ | 182 g/km |
| KOSTEN | |
| Grundpreis¹ | 44.750 Euro |
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