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Reif für den Urlaub?
VW Touran, Renault Scenic und Peugeot 5008 im Test
Aus AUTO ZEITUNG 16 / 2010
Fahrkomfort
Lange Strecken sind in keinem der Vans eine Zumutung. Serienmäßige Klimaanlagen (im Touran Highline sogar mit getrennter Rechts-Links-Regelung) sorgen für angenehme Temperaturen, und die erhöhte Sitzposition erlaubt durch große Seitenscheiben freien Blick auf die vorüberziehende Landschaft. Im Peugeot kann man ab der mittleren Ausstattungslinie Premium sogar durch ein serienmäßiges Panoramadach mit elektrischer Sonnenjalousie den Wolken nachschauen.
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Am längsten hält man es ohne steife Glieder im Touran aus, weil seine straffen, körpergerecht geformten Sitze vorn wie hinten schlicht bequemer sind als die der Konkurrenz, obwohl die gottlob von der pfl aumenweichen Plüschigkeit früherer Autos aus Frankreich entfernt ist. Bemerkenswert leise läuft der Motor des Peugeot, der auch am wenigsten Windgeräusche entwickelt. Gestört wird dieses hohe Niveau auf schlechten Straßen allerdings durch polternde Radführungen und eine auf gröberen Wellen zu schwache Dämpfung. So sind vor allem die Fondpassagiere oft heftigen Vertikalbewegungen ausgesetzt. Der Renault und der VW kennen dieses Phänomen nicht oder nur in stark abgemilderter Form. Zwar ist der Grand Scénic – auch wegen der breiten 17-Zoll- Räder des Testwagens – durchaus straff im Anfedern. Doch dann legt er in den allermeisten Fällen eine Ausgewogenheit an den Tag, die man schnell schätzen lernt.
Der Touran-Testwagen war mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC (955 Euro) ausgerüstet, die mit adaptiven Dämpfern und drei Regelmodi aufwartet. In der Comfort- Stellung bügelt er Unebenheiten aller Art am besten aus, wobei auch erhabene Querfugen nicht ungerührt wegsteckt. Bei den Geräuschmessungen erweist sich der Touran als lautestes Auto des Vergleichs. Vor allem im Stand ist sein Motor nicht zu überhören. Einmal in Fahrt, nuschelt der starke TDI aber gelassen vor sich hin.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Touran 2.0 TDI | Renault Grand Scénic dCi 160 FAP | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 116 | 108 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 77 | 75 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 132 | 130 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 30 | 31 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 62 | 67 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 37 | 35 | ||||||
| Federung leer | 200 | 135 | 133 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 130 | 128 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 719 | 707 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Dass der 170-PS-TDI nicht ganz so geschmeidig arbeitet wie die Diesel aus Frankreich, verzeiht man ihm gern angesichts seines geringen Durstes. Serienmäßig an ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gekoppelt, das ihn, wenn möglich, mit sehr niedriger Drehzahl arbeiten lässt, unterbietet der Touran mit einem Testverbrauch von 6,6 Litern den 5008 um 0,7, den Scénic gar um 0,9 Liter.
Trotz der höchsten Leistung muss sich der Touran allerdings jenseits der 120 km/h dem flinken Grand Scénic geschlagen geben. In der Höchstgeschwindigkeit hat er zwar mit 213 km/h die Nase vorn (Renault 205, Peugeot 195 km/h), doch ausschlaggebend wird das bei der Wahl des nächsten Familienautos sicher nicht sein. Denn wichtiger im Alltag ist der bullige Antritt bei spätestens 1800 Umdrehungen. Und den bieten auch der Peugeot und der Renault.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Touran 2.0 TDI | Renault Grand Scénic dCi 160 FAP | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 107 | 107 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 63 | 57 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 87 | 82 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 39 | 38 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 68 | 71 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 256 | 239 | ||||||
| Reichweite | 25 | 18 | 15 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 638 | 609 | ||||||
Autos im Test
VW Touran 2.0 TDI
PS/KW 170/125
0-100 km/h in 9.20s,
Vorderrad, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 213 km/h
Preis 33400 €
mehr
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Renault Grand Scénic dCi 160 FAP
Peugeot 5008 HDi FAP 150
